Il motore più popolare di Jill MK è l'unità da 1,5 litri, che è stata raccolta sotto la licenza di Toyota (copia del motore 5A-FE da Yarissa). È altamente affidabile, ma ha anche una serie di problemi: la cintura di trazione GRM può richiedere la sostituzione dopo 40 - 50 mila tonnellate. Il motore a volte è tre a un avvio a freddo. Più spesso le candele, i fili ad alta tensione, i rotoli o le valvole maladattate sono da biasimarsi. Se non è regolamentare la valvola nel tempo, è possibile avere una smontatura dopo 60.000 minuti. Eccesso di temperatura dell'antigelo sopra il riscaldamento del throttle, che si traduce in un guasto al controllo dell'idratazione. I motivi principali sono il cattivo contatto della ventola e l'apertura tardiva del termostato. Nel caso della parte posteriore del motore, la parte posteriore del motore è dopo 40-60,000. Il guasto del sensore di pressione dell'olio è dopo 50 - 60 mila chilometri. Il calore della salsiccia della salsiccia dopo 100 mila km di salsiccia. km La cintura di trazione GRM può richiedere la sostituzione dopo 40 - 50 mila tonnellate. kmIl motore è a volte tre a freddo. Più spesso le candele, i fili ad alta tensione, i rotoli o le valvole maladattate sono da biasimarsi. Se non è regolamentare la valvola nel tempo, è possibile avere una smontatura dopo 60.000 minuti. kmIl flusso di antigelo sopra il throttle in throttle, risultato in fallimento del controllo dell'idratazione. Il surriscaldamento motorio durante il tempo estivo con l'aria condizionata accesa. I motivi principali sono la scarsa comunicazione della ventola e la successiva apertura del termostato. Burndown la posa del GBV.La via di uscita dalla pompa è dopo 50.000. kmIl naso della parte posteriore del motore è dopo 40-60,000. kmIl guasto al sensore di pressione dell'olio è dopo 50 - 60 mila tonnellate di olio. kmL hermit della salsiccia è stato dopo 100.000. km
- La cintura di trazione GRM può richiedere la sostituzione dopo 40 - 50 mila tonnellate. km
- Il motore a volte è tre a freddo. Più spesso le candele, i fili ad alta tensione, i rotoli o le valvole maladattate sono da biasimarsi. Se non è regolamentare la valvola nel tempo, è possibile avere uno suntano dopo 60.000. km
- Il flusso di antigelo sopra il throttle in throttle, che provoca il fallimento del controllo dell'idratazione.
- Il surriscaldamento motorio durante l'ora estiva con l'aria condizionata accesa. I motivi principali sono la scarsa comunicazione della ventola e la successiva apertura del termostato.
- Burndown la posa della GBV.
- La via di uscita dalla pompa è dopo 50.000. km
- Il naso della parte posteriore del motore è dopo 40-60,000. km
- Il guasto del sensore di pressione dell'olio è dopo 50 - 60 mila tonnellate di petrolio. km
- L'eremita della salsiccia è stato dopo 100.000. km