Il ne sera pas possible de chauffer le moteur jusqu'à la température de travail dans les gelées sévères, pas sur chaque voiture, et souvent il n'indique pas de dysfonctionnement. Le moteur ne peut pas être réchauffé dans un froid intense en conduisant le long de la route à grande vitesse: les flux d'air à venir ont refroidi le radiateur et la température a chuté. Mais si le moteur a commencé à réchauffeur beaucoup plus longtemps ou n'a pas chaud jusqu'à la bonne température même pendant le voyage, il doit être vérifié.
La première chose à faire est de vérifier le thermostat. Il aurait pu être réduit et le liquide de refroidissement a commencé à circuler à travers un grand cercle de refroidissement à travers le radiateur, et a commencé à refroidir au lieu de chauffer. Pour comprendre le fluide circulaire qui circule, vous devez toucher le radiateur-radiateur-il doit être chaud. Le thermostat du thermostat au thermostat ne doit être qu'un peu chaud. Il est chauffé uniquement lorsque le liquide de refroidissement commence à circuler à travers un grand cercle à travers le radiateur.
Une autre cause du mauvais moteur peut être le refroidissement du système de refroidissement. Dans ce cas, il faut d'abord vérifier l'étanchéité du système de refroidissement et essayer de savoir où se trouve l'air dans le système. Le système doit ensuite être pompé.
De nombreuses machines modernes sont équipées de moteurs à haut rendement et de petites unités thermiques. Ceci est particulièrement prononcé dans les petits moteurs turbo. De tels moteurs peuvent être mal équipés en raison des caractéristiques de conception. Dans ce cas, le problème ne peut être résolu qu'en isolant le moteur pendant la période hivernale.
