هل تحتاج إلى تدفئة المحرك ؟ هو ليس حتى a سؤال للكثيرين. وتاريخيا ، فإن الغالبية العظمى من أصحاب السيارات يعتبرون المحرك احماء إلى "الطقوس" اللازمة قبل بدء الحركة ، وخصوصا خلال الفترة الباردة من السنة.
ولكن صناع السيارات يختلفون في الرأي. وغالبا ما تكون أدلة التشغيل مكتوبة بوضوح : فالمحرك لا يحتاج إلى أن يكون دفئا.
من هو على حق ؟ أو هل هو حقيقي في مكان ما بين هذه الإدعاءات ؟
لماذا تدفئها ؟
وعندما يجف الزيت من المحرك إلى كاحله ، فإنه لا يزال على الأجزاء المتحركة من المحرك ، التي تتجمد في حالة الطقس البارد ، ما هو إلا فيلم رقيقة من الأفلام. هذا هو السبب في وجود حمولات خطيرة على المحرك بدءا من فوق.
يجب أن يكون المحرك warmed حتى. لكن من الأفضل ألا تسخن على الإطلاق من أن تفعل ذلك بشكل خاطئ
والجواب واضح : نحن بحاجة إلى تسخين المحرك. لكن كم المدة ؟ أي درجة حرارة ؟
قد يكون هناك اختيارين :
1. محرك أحماء إلى درجة حرارة قريبة من درجة حرارة التشغيل (عندما ينخفض المحرك إلى سرعة المحرك) أو إلى درجة حرارة التشغيل.
2. احتياطي المحرك لمدة 30-90 ثانية.
والخيار المفضل هو الاختيار الشخصي لصاحب السيارة ، ولكل منهم مزايا وعيوب.
مزايا الخيار الأول-يمكنك أن تذهب مباشرة بعد بداية الحركة ، دون أن يثير القلق أن المحرك قد يتأثر ، كوخ السيارة ، في حين أنه سيكون محتدما بالفعل بحيث سيكون أكثر راحة. هناك عيوب : محرك السرعة عند الخمول قد يكون غير متكافئ والأجزاء الباردة من المحرك تبدأ في التلامس مع الساخنة ، مما يمكن أن يؤثر سلبا على مصدر المحرك.
وهناك خاصية أخرى للأحماء الكامل للسيارة خلال وقوف السيارات : فقد يكون المحرك ومقصورة الركاب دافئين ، ولكن النقل سيظل باردا.
انها ليست فقط المحرك ، ولكن علبة التروس.
يمكن أن يؤدي بدء نمط التشغيل القياسي الى حدوث تلف في علبة التروس. ويصدق هذا بشكل خاص على السيارات ذات أجهزة التروس الآلية ، و "الآليين" ، والمرسرات. وينطبق الشيء نفسه على تعليق الإيقاف وعقد التعليق ، وهو أمر سيكون مرتفعا نسبيا على الفور.
ومن الجدير بالذكر أيضا أنه ليس كل محرك قادر على التسخين حتى تشغيله أو تشغيله بسرعة عاطلة. وعادة ما تكون هذه المحركات صغيرة الحجم (بما في ذلك تيربو) البنزين ومحركات الديزل.
وتتمثل مزايا الطريقة الثانية في التوفير في الوقت ، والتقدم المطرد للمحرك ، والحد من الأضرار البيئية.
الاتجاهات الحالية في تدفئة السيارات
وفى الوقت الحالى يصر المصنعون على ان المحرك ليس مطلوبا للتدفئة. وهناك عدة أسباب لهذا الموقف.
أولا وقبل كل شيء ، الاعتبارات البيئية : عربة تعمل لفترات طويلة تعمل على رمي المواد الضارة في الغلاف الجوي أكثر من السيارة التي بدأت وذهبت مباشرة. ثانيا ، الأهداف التسويقية : يدعي المصنعون أن المحركات تكنولوجية جدا وموثوقا بها لدرجة أنها ببساطة لا تحتاج إلى أن تكون مشوه. والثالث والثالث ، والمنتجون ليسوا مربح للسيارة للخدمة لفترة طويلة جدا ، لأنه يتم تحديث صف النموذج ، في المتوسط ، مرة واحدة خلال 2-3 سنوات.
وما زالت شركات صناعة السيارات تزعم أن المحركات الحديثة لا تحتاج إلى دفء
وبسبب نماذج السيارات الجديدة هذه ، فإن أجهزة الاستشعار الخاصة بدرجة حرارة المحرك إما أنها مفقودة أو يتم استبدالها بمصباح ينبهك إلى البدء أو العمل على خوارزمية معينة. وعلى عكس أجهزة الاستشعار التقليدية ، فإن لديها ثلاثة مواقع ثابتة-باردة ، ودرجة حرارة تشغيل ، وفرط النشاط. ومع ذلك ، فإنها لا توفر بيانات موثوق بها لدرجة حرارة المحرك حتى لو كان الجدول يظهر درجات.
وقد قامت بعض شركات صناعة السيارات بتركيب فحص للطاقة بقوة المحرك البارد على محركات عالية الضغط وقوية. هذا الصمام يمنع حدوث ضرر للمحرك خلال فترة الباردة من السنة ، مما يجبر المحرك للتدفئة في نمط هادئ.
لذا ، و warmed أم لا ؟
وسيتم زيادة دفء المحرك بشكل مستقل عن توصيات الشركة المصنعة ، لأن جميع محركات الاحتراق الداخلي تخضع لنفس قوانين الفيزياء.
وفي الوقت نفسه ، ينبغي ألا تكون السيارة الثابتة مشوه لفترة طويلة ، مما يعطي الأفضلية للتدفئة أثناء الحركة الهادئة بسرعات منخفضة المحرك.
ولن يسمح الأسطول خلال الحركة بتشغيل المحرك فحسب ، بل سيسمح أيضا بتعليق القيادة ونقلها وتفاصيلها ، الأمر الذي سيكون له أثر إيجابي على المصدر العام للمركبة.
