Czy trzeba rozgrzać silnik? To nie jest nawet pytanie dla wielu. Historycznie, zdecydowana większość właścicieli samochodów uważa, że silnik rozgrzewa się do niezbędnego "rytuału" przed rozpoczęciem ruchu, zwłaszcza w chłodnym czasie roku.
Ale producenci samochodów nie zgadzają się. Podręczniki obsługi są często wyraźnie napisane: silnik nie musi być ocieplony.
Kto ma rację? A może to prawda gdzieś pomiędzy tymi zarzutami?
Po co ogrzać?
Gdy stacjonarne, olejek wysycha z silnika do skrzyni korbowej, tylko cienki film olejowy pozostaje na ruchomych częściach silnika, które zamrażarki w zimnej pogodzie. Dlatego też na silniku pojawiają się poważne obciążenia.
Silnik musi być rozgrzany. Ale lepiej nie rozgrzać się w ogóle, niż zrobić to źle.
Odpowiedź jest oczywista: musimy podgrzać silnik. Ale jak długo? Jaką temperaturę?
Mogą istnieć dwie opcje:
1. Silnik rozgrzewa się do temperatury zbliżonej do temperatury roboczej (gdy obroty silnika są obniżone do prędkości obrotu silnika) lub do temperatury pracy.
2. Czas rozgrzewania silnika przez 30-90 sekund.
Preferowanym wyborem jest osobisty wybór właściciela samochodu, każdy z nich ma zalety i wady.
Zalety pierwszej opcji-można udać się natychmiast po rozpoczęciu ruchu, nie martwiąc się, że silnik może być dotknięty, kabina samochodowa, podczas gdy już będzie ogrzewana tak, że będzie bardziej komfortowo. Są wady: silnik idling na biegu jałowym może być nierówne i zimne części silnika zaczynają stykają się z gorącym, co może mieć negatywny wpływ na zasoby silnika.
Istnieje jeszcze jedna osobliwością pełnego rozgrzewania się samochodu podczas parkowania: silnik i przedział pasażerski mogą się rozgrzać, ale przesył pozostanie zimny.
To nie tylko silnik, ale skrzynka biegów.
Uruchomienie standardowego trybu pracy może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów, "robotami" i vararators. To samo dotyczy zawiesin i węzłów zawieszenia, które od razu będą stosunkowo wysokie.
Warto też pamiętać, że nie każdy silnik jest w stanie nagrzewać się do pracy lub temperatury pracy na biegu jałowym. Zwykle są to małe (w tym turbo) silniki benzynowe i wysokoprężne.
Zalety drugiej metody to oszczędność czasu, stały postęp silnika oraz zmniejszenie szkód w środowisku naturalnym.
Aktualne trendy w ogrzewaniu ruchowym
Obecnie producenci upierają się, że silnik nie jest potrzebny do rozgrzewania. Jest kilka powodów dla tego stanowiska.
Przede wszystkim względy ekologiczne: działający długo idące pojazd rzuca więcej szkodliwych substancji do atmosfery, niż samochód, który zaczął i od razu poszedł. Po drugie, cele marketingowe: Producenci twierdzą, że silniki są tak technologiczne i niezawodne, że po prostu nie muszą być ocieplone w górę. I trzydziesty trzeci, producenci nie są opłacalne, aby samochód służył zbyt długo, ponieważ rząd modelu jest aktualizowany, średnio, raz w 2-3 lat.
Automakerzy nadal twierdzą, że nowoczesne silniki nie muszą być ocieplone
Właśnie z powodu tego nowego modelu samochodu czujniki temperatury silnika są albo brakuły, albo zamienione przez lampę, która ostrzega o rozpoczęciu lub pracy nad konkretnym algorytmem. W przeciwieństwie do konwencjonalnych czujników, mają one trzy stałe pozycje-zimną, temperaturę pracy i przegrzanie. Nie zapewniają one jednak wiarygodnych danych temperatury silnika nawet w przypadku, gdy skala pokazuje stopnie.
Niektórzy automakerzy zainstalowali na silnikach wysokoprężnych i mocnych silniki. Zawór ten zapobiega uszkodzeniom silnika w trakcie zimnego roku, zmuszając silnik do rozgrzewania w trybie cichym.
A więc, ocieplony czy nie?
Silnik powinien być ocieplony niezależnie od zaleceń producenta, ponieważ wszystkie silniki spalinowe podlegają tym samym przepisom prawa fizyki.
Jednocześnie samochód stały nie powinien być ocieplony przez długi czas, dając upodobanie do rozgrzewania się podczas cichego ruchu przy niskich prędkościach silnika.
Rozgrzewka podczas ruchu pozwoli nie tylko na silnik, ale także zawieszenie, przekaz i szczegóły napędu, co będzie miało pozytywny wpływ na ogólny zasób pojazdu.
