W 1885 roku niemiecki inżynier Karl Benz zmontowali pierwszy samochód wyposażony w silnik spalinowy (IVS). Od tego czasu inżynierowie stale doskonalili dynamiczną charakterystykę silników. Słowa "moc silnika" są znane wszystkim, ale nie każdy wie, co ten parametr jest.
Co to jest moc silnika w rzeczywistości?
Mówiąc o objętości silnika, mamy na myśli fizyczną objętość komory spalania. W pojeździe silniczym rozważa się kilka cylindrów, gdy obliczono całkowitą pojemność silnika. Większość czasu, nowoczesne pojazdy wyposażone są w silnik czterocylindrowy. Załóżmy, że każdy cylinder ma pojemność 399 cm³. Z tym numerem cztery razy otrzymujemy całkowitą wartość 1596 cm³. Jeżeli jedna na jednostkę miary zostanie zaakceptowana w Rosji i zaokrąglona w górę do najbliższej wartości całkowitej (w dziesiątych litrach), otrzymamy objętość 1,6 litra.
Wykorzystanie turbodoładowania pozwoliło producentom, aby nie "gościli" fizycznego wzrostu komory spalania. Na przykład: objętość Skyline GT-R R34 o wszystkich 2,6 litrach na ponad 300 KM.
Objętość komory spalania, znana również jako "objętość robocza", to ilośći przekrój cylindra na długości udaru roboczego tłoka (od dolnego do górnej martwej punktu).
Klasyfikacja pojazdów silnikowych
Co do zasady, w zasięgu każdego producenta są coraz mniej potężne samochody, które różnią się wielkością i wagą. Małe samochody, takie jak Daewoo Matiz, nie ustawiają dużych silników, gdyż jest to dość wystarczające dla tego małego i lekkiego silnika, aby osiągnąć przyzwoitą dynamikę działania z pracującym wolumenem 1.0. W związku z tym Daewoo Matiz to klasa samochodowa typu micronutriable oraz duża zwrotka BMW X5 o pojemności silnika (w jednej z modyfikacji) wynosi 4,6 l do dużych. Między tymi skrajnościami są małe i średnie pojazdy. Nawiasem mówiąc, w niektórych przypadkach, nie istnieje bezpośrednie uzależnienie objętości roboczej z jego wymiarami i wagą. Dobrym przykładem są samochody sportowe i supersamochody. Rozmiar Lamborghini Gallardo wynosi 5 litrów przy masie 1,5 tony.
Niedawno opublikowana lista samochodów złowionych w ramach "luksusowego podatku" nie spełnia możliwości silnika poniżej trzech litrów
Inne parametry samochodu zależą od objętości silnika. Przede wszystkim władza. Im więcej paliwa motocykli silnika spalą, tym więcej energii jest dostępna. Prędkość pojazdu i jego maksymalna prędkość ruchu są bezpośrednio związane z mocą silnika. Nie powinniśmy zapominać o istnieniu uzależnienia odwrotnego: im większy wolumen, tym wyższe zużycie paliwa.
Czy można zwiększyć objętość silnika?
Pytanie to jest często zadawane przez właścicieli pojazdów, którym nadano cel zwiększenia mocy produkcyjnych. Istnieje taka możliwość, ale nie będzie można znacząco zwiększyć wolumenu. Wolumen jest zwiększany przez główny remont silnika, ponieważ w celu odtworzenia kształtu cylindrów, muszą być trzymane na specjalnej maszynie (chyba, oczywiście, powłoka jest w niej użyta). Cylindry są powoli, ale stale przemieszczają się ze stałego tarcia, co powoduje wzrost objętości komory spalania, a to tylko pomaga przywrócić pękniętą geometrię i skorygować różnicę pomiędzy poszczególnymi cylindrami.
W Japonii, kei klasy samochód z silnikiem o pojemności do 660 metrów sześciennych wolne od podatku drogowego
Zdolność do wzrostu jest ograniczona przez fakt, że producenci uważają, że naprawy kapitału są uzasadnione tylko trzykrotnie, po czym silnik musi zostać poddany recyklingowi. Po odpadach bloku, za każdym razem trzeba kupić nowe tłoki o większej średnicy, które nazywane są "naprawami". Pistony naprawcze są tylko trzy. W tym zakresie, wymiana silnika na tym samym, ale posiadanie dużej głośności początkowo, jest znacznie bardziej obiecujące ćwiczenia w zakresie zwiększenia pojemności.
Plusy i minusy pojazdów z dużą pojemnością silnika
W zależności od wielkości silnika zmieniają się nie tylko dynamiczne właściwości, ale również cena za samochód. Co do zasady, 1.4 litrowy pojazd silnikowy jest wart 100-150 000 taniej niż modyfikacja o maksymalnej możliwej wielkości silnika dla tego modelu. Nie oznacza to, że silnik ze zwiększonym tłoczkiem jest znacznie droższy. Po pierwsze, przy znacznym wzroście szybkości przyspieszania i maksymalnej prędkości dla bezpieczeństwa na tym samym modelu, części zawieszenia i układu hamulcowego z poprawioną wydajnością "są warte pieniędzy" są zainstalowane. Po drugie, w ramach panujących trendów rynkowych, producent zazwyczaj czyni najmocniejszą modyfikację "bogatej", przy użyciu wszystkich możliwych opcji. Nie powinniśmy zapominać o wizerunku wizerunku-posiadanie "naładowanego" wersji jest zawsze prestiżowe i musi za to zapłacić.
Zgodnie z przepisami podatkowymi wielu krajów, wzrost podatku samochodowego wynika z zwiększenia ilości pracy silnika. W Rosji przyjmuje się inną skalę-wysokość podatku drogowego zależy od mocy w konnej mocy, choć generalnie ten parametr jest dość ściśle związany z wolumenem silniku.
