Faros halógenos-el tipo más común desde los años 80 y hasta la fecha el tipo de faros de vehículos de motor que pasan y el haz de carretera y las luces antiniebla delanteras y de posición. Porcenos halógenos Porcenos halógenos
Porcenos halógenos
Las lámparas para estos faros son utilizadas por elementos halógenos-químicos con fuertes propiedades oxidantes (desde el remo. halos y genes es la "sal formadora"). Generalmente, se prefiere el yodo y la bromo, que se añaden a los rellenos de gas dentro de la lámpara.
En las lámparas normales, el tungsteno (de él está hecho de filamento) comienza a evaporarse y luego se instala en las paredes, formando una oscura; el hilo es estale y la lámpara se quema.
La vida de una lámpara halógena dos veces más larga que la vida normal
En lámparas con rellenos de halógenos, hay una reacción química: el compuesto de tungsteno y yodo (o bromo) está en el proceso de circular dentro de él, y cuando llega a un hilo caliente, se descompone en los componentes originales. Wolfram parcialmente se instala de nuevo en el hilo, y en parte permanece en forma de moléculas separadas alrededor de la rosca. Esto ralentiza la evaporación adicional del metal durante el calentamiento, y la superficie de la lámpara permanece transparente.
Con una alta producción de luz, halógenos halógenos reducen el consumo de electricidad a la mitad y al mismo tiempo reducen la cantidad de gabarritmia.
Así, la vida de la lámpara halógena es dos veces más larga que la habitual. Además, estas lámparas se pueden calentar más de lo habitual, por lo que su luz es mucho más brillante y más rica-y se mantiene así durante todo el ciclo de vida. También a expensas de la alta salida de luz las lámparas halógenas permiten reducir el consumo de electricidad a la mitad y al mismo tiempo reducir el tamaño.
(TODOS)
Para faros de automóviles se utilizan lámparas halógenas muy compactas de tamaños MR16 y MR11. Pueden ser de alta tensión (por 220B) o de baja tensión (12V), transparentes o matados.
Se colocará una pequeña bombilla en el centro de una estructura sellada consistente en un reflector, una lente y una lente (para las luces antiniebla). Los faros halógenos funcionan bien tanto a partir de una variable como de una corriente constante. Y reaccionan mal a los picos de voltaje, por lo que el sistema de conexión utiliza un estabilizador.
El espectro continuo de la lámpara halógena es muy similar a la luz del día. Por lo tanto, en su fabricación, cualquier solución de color-las restricciones se aplican únicamente a las normas de funcionamiento del vehículo al que se instalarán los faros con dichas lámparas.
Más y menos los faros halógenos
La calidad positiva de los faros halógenos -luz brillante saturada-es el lado opuesto. Dado que la superficie de la bombilla se traga a 500 ° C, los faros halógenos se fabricarán con vidrio laminado grueso. Y todavía la temperatura en todo el faro está aumentando mucho, lo que puede afectar negativamente el trabajo de la lente y el reflector.
Es necesario cambiar la lámpara que falla de tal lámpara con el máximo cuidado: no es posible tocar el vaso con las manos, porque la grasa en la superficie de la piel en el futuro dejará huellas; el vidrio puede colapsar en este caso.
Numerosos experimentos con lámparas para faros de automóviles llevaron a la aparición de xenón y LEDs. Pero los faros de xenón son muy brillantes y contienen sustancias nocivas para la salud humana, y los LED son tan caros que solo pueden permitirse a los propietarios de los coches de lujo. Por lo tanto, en la actualidad, casi todas las máquinas nuevas continúan equipadas con faros halógenos estándar.