El volante debe rotar casi sin nada, independientemente de la presencia y tipo de amplificador de dirección (GTP, EUR, EGUR). Sólo se permiten los ligeros silbidos y silbidos en las posiciones extremas. El sonido del timón puede indicar un fallo en el sistema de dirección o en la suspensión.
Los fallos del amplificador de dirección tienden a estar marcados por guguish fuertes, tardías o chillones. Crost y cruzar la rueda son los síntomas de las roturas mecánicas.
El manillar puede ser causado por:
1. Diferimiento, rozamiento o debilitamiento del aparato de dirección o del propio equipo de dirección
2. Problemas con la columna de dirección (por ejemplo, con un eje de dirección u otras conexiones)
3. Problemas con elementos de suspensión (por ejemplo, cojinetes de repuesto o soportes de bolas)
4. Problemas con los accionamientos: si las cuotas rotas no cambian a tiempo, el mecanismo de la unidad obtendrá agua y lodo, lo que eventualmente resultará en daños en la unidad.
El horst a la vuelta de la rueda puede indicar tanto problemas menores como graves en la dirección, transmisión, o suspensión de vehículo. En general, el crujido no aparece a la vez, sino que "crece" de clicks y golpecitos apenas visibles. Por eso, cuando hay ruido extraño en el mecanismo de dirección, es necesario acudir inmediatamente al servicio y diagnosticar el mal funcionamiento.
