وينبغي أن تتناوب عجلة القيادة بلا انقطاع تقريبا ، بغض النظر عن وجود ونوع مكبر التوجيه (GTP, EUR, EGUR). ولا يسمح إلا بالهسهسة الطفيف والهسهسة في المواضع القصوى. قد يشير الصوت الخاص بالدفة الى حدوث فشل في النظام التوجيهي أو في التعليق.
وعادة ما تتسم حالات الفشل في مضخم الصوت بأنها قوش قوي أو همهمة أو صرير. الدوار وعبور العجلة هي أعراض الإنفصالية الميكانيكية.
قد يكون السبب في خطوط الاتصال هو :
1-دافع أو إضعاف عجلة القيادة أو الترس أو الترس نفسه
2-المشاكل المتعلقة بالعمود التوجيهي (على سبيل المثال ، عمود التوجيه أو الوصلات الأخرى)
3. مشاكل مع عناصر التعليق (على سبيل المثال ، محامل الاستبدال أو دعم الكرة)
4. مشاكل مع محركات : إذا لم تتغير الرسوم المكسورة في الوقت المحدد ، فإن آلية المشغل ستحصل على الماء والطين ، مما سيؤدي في نهاية المطاف إلى الإضرار بمحرك الأقراص.
ويمكن للهيرست عند منعطف العجلة أن تشير إلى مشاكل بسيطة ومشاكل خطيرة في التوجيه أو النقل أو تعليق المركبات. وبشكل عام ، فإن الطحن لا يظهر في وقت واحد ، ولكنه "ينمو" من النقرات الواضحة والنقر بالكاد. ولهذا السبب ، فإنه عندما يكون هناك ضجيج غريب في آلية التوجيه ، فإنه من الضروري اللجوء فورا إلى الخدمة وتشخيص الخلل.