El diferencial de autoequilibrio es la prerrogativa de los coches deportivos, incluidos los producidos en serie. A veces, el diferencial de autoequilibrio se establece en el ajuste.
Los diferenciales de autoequilibrio se pueden dividir en 2 grupos:
1. Diferencial que está bloqueado por la diferencia en las velocidades angulares del semieje
2. Diferencial de un par de bloque absorbido por el eje cuasi-par
También se han identificado dos tipos de diferencial autodiferenciador por diseño:
1. Coamer o dentado, diferencial.
Por lo tanto, el medio eje se combina con un par de jamordazados o un par arruinado. Cuando se produce la riña, el diferencial se bloquea inmediatamente. Este tipo de diferencial se utiliza en SUVs y equipo militar.
2. Diferencial (Quaife, Torsen)
El satélite está situado en un diferencial de medio eje. El principio de su acción se basa en la propiedad del aparejo o tornillo sin fin que se bloquea con una relación de par específica.
3. Diferencial en el diseño de las bombas y las hidráulicas aplicadas. Se pueden utilizar una o dos bombas para intercambiar el líquido en el sistema. Dicho diferencial no permite lograr un buen terreno, pero ayuda a ahorrar combustible. Su principal inconveniente es la complejidad del diseño y el alto costo de las reparaciones.