Histoire du phare
Les phares des phares ont commencé à apparaître sur les voitures en série dans les années 1960. Par exemple, la Chevrolet Chevelle, apparue en 1966, aurait pu commander cette option.
En URSS, la première voiture avec un omheer de l'optique est devenue GAZ-14, plus connue sous le nom de "Chaika". De plus, contrairement aux analogues étrangers, le navire amiral de l'usine minière était équipé de cette option par défaut.
De plus, non seulement les nettoyeurs pour projecteurs, mais aussi les nettoyants pour projecteurs ont été trouvés dans les versions VAZ 2106 et 2105 de la version d'exportation. Ces véhicules étaient destinés aux pays scandinaves et au Canada.
Mais bientôt il n'y avait aucun intérêt pour cette option. Comme l'a montré la pratique, le faker des phares était approprié pour abattre la poussière de la tête de l'optique. On ne lui a pas donné de contamination grave. Et il n'est pas si sale sur les routes d'Europe occidentale, de sorte que les phares deviennent un outil indispensable pour le conducteur. En outre, la consommation du liquide liquide a augmenté de façon significative, ce qui a pour effet de nier de façon permanente les mérites du liquide. Bien sûr, sur de nombreuses voitures, le lave-vaisselle était offert en option, mais il était rarement commandé.
Mais dans les pays scandinaves, le laveur de tête, combiné avec les brosses à essuie, s'est avéré très efficace, surtout en hiver. C'est pourquoi j'ai rencontré assez souvent dans les voitures de cette époque.
La seconde vie de la laveuse de phare a été obtenue par l'utilisation active du xénon optique. Selon les normes de l'UE, les voitures équipées de lampes à décharge doivent être équipées d'un lave-tête.
Dispositif de projecteur et principe d'exploitation
Le lave-tête est comme le laveur du pare-brise, juste la différence que sa buse est en face de la tête optique. Le réservoir des deux omys, pour la commodité des automobilistes, et dans l'année de la construction de l'espace subpotique est commun. La pompe électrique peut également être générale ou séparée pour chaque agent de blanchiment. Les projecteurs de la sonde sont souvent situés au-dessus de la sonde d'échantillonnage pour le pare-brise. Cela permet de s'assurer que seul le pare-brise est lavé à un faible niveau de "non-congélation".
Le lave-tête n'a généralement pas de bouton de mise sous tension séparé. Son travail est combiné avec le travail du laveur du pare-brise. C'est-à-dire lorsque le conducteur comprend un laveur pare-brise, le même temps que le "non-congélation" est appliqué aux projecteurs.
Avantage et inconvénients des phares
Le principal moins le phare est la forte consommation du liquide non congelant. Par conséquent, assez souvent, les automobilistes ne font que couper l'approvisionnement de liquide à la truite de la laveuse, préférant essuyer les phares avec un chiffon.
De nombreux fabricants sont en mesure de ramasser les voitures par les phares du phare. Je veux dire, dans une position normale, ils sont cachés dans le pare-chocs. Et lorsque le conducteur active la rondelle de tête, la buse avec la barre servo se déplace du pare-chocs et applique le liquide omits aux phares. Mais pour les fans des pays du climat froid, cette décision s'est transformée en un seul mal de tête. À basse température, la buse est souvent adjacente au pare-chocs et ne veut pas sortir du pare-chocs ou de l'extérieur. La force du nook est souvent sortie de l'ordre. Il n'est donc pas surprenant que la plupart des passionnés de voiture préfèrent fermer le système.
Fonctionnement des projecteurs
Ici, comme avec le laveur du pare-brise, vous devez respecter plusieurs règles. Tout d'abord, en hiver, il ne faut utiliser qu'un liquide non congelant. Deuxièmement, évitez d'avoir de la saleté dans le réservoir de la laveuse. Sinon, la rondelle peut être bouchée. Si c'est le cas, le nettoyage doit être fait exactement ainsi que le laveur du pare-brise.
Si votre voiture est équipée d'un xénon optique, et que vous décidez de désactiver le laveur, il est préférable de le faire. Le point est que les phares lumineux se dissipent et les voitures à venir sont aveugles. De plus, selon le VSD, la laveuse de lave sur les voitures avec l'optique de la lumière à décharge doit être faite.