Histoire de la laveuse du pare-brise
Pour la première fois, la laveuse du pare-brise apparaît sur les voitures dans la seconde moitié du XXe siècle. En Russie, la rondelle est apparue pour la première fois sur les voitures de l'usine de Gorki.
La laveuse du pare-brise a eu GAZ-M72 "Pobeda". Puis le système a migré vers la légendaire 21ème "Volga". La laveuse du pare-brise était mécanique. Pour obtenir de l'eau, vous avez dû tirer la poignée sur le panneau avant. La pompe a ensuite été déplacée sous les pieds du conducteur et a reçu une petite pédale à gauche de la main.
Bientôt, la pompe mécanique a cédé la place à l'électricité. Maintenant, pour mettre l'eau sur le pare-brise, il n'était pas nécessaire de piézer une pédale ou de tirer un stylo. La pompe électrique est activée soit par un interrupteur d'ami, soit par une clé sur une torpille. Les ingénieurs ont ensuite alignà l'activation de la rondelle avec l'activation automatique de la lame.
L'injecteur de lave-glace a également évolué. Parfois, ils les appellent les "jikelers". Au milieu du siècle dernier, la buse était habituellement une et était placée sur le dessus du pare-brise, et l'eau n'était desservie que sur la moitié du pare-brise du côté du conducteur.
La buse a ensuite été déplacée et montée soit sur le capot, soit sur la barre sous le pare-brise. Et le liquide de nettoyage a été appliqué à la fois au conducteur et au passager du pare-brise.
Souvent, les injecteurs étaient montés sur l'essuileur de la lame de l'essuileur. Mais une telle décision a ternit l'apparence de la voiture, donc c'était seulement sur les camions et les bus.
Dispositif et principe de la rondelle du pare-brise
La laveuse du pare-brise se compose d'un bar, d'une pompe, d'un tuyau, d'un pare-brise et d'un interrupteur. Le réservoir est le plus souvent placé sous le capot d'une voiture. La quantité, selon le modèle, varie habituellement de 2,5 à 5 litres. Il y a une pompe électrique intégrée dans le cadre de la laveuse. Il est relié à un tuyau qui va à la buse.
Pour pomper le liquide d'omission au conducteur, il suffit de tirer le commutateur qui active la pompe, et le liquide sous pression est pulvérisé sur le pare-brise. D'autre part, la plupart des véhicules se tournent automatiquement vers la lame de l'essuieur.
En général, les injections de verre-jet de la laveuse du pare-brise sont utilisées. En d'autres termes, le liquide est servi sous la forme d'un jet. Mais les voitures modernes sont de plus en plus courantes dans les voitures modernes. Ils saupoudrer le fluide de nettoyage, contrairement au jet d'encre, plutôt qu'au dynamitage, pour la plus grande partie du pare-brise. Cette solution réduit la consommation du fluide de nettoyage et permet un nettoyage plus efficace du verre à partir de la boue. En outre, pour les pays à climat froid, de nombreux fabricants sont en mesure de compléter leurs modèles avec des appareils de chauffage.
Le dessus de la laveuse du pare-brise est habituellement placé sous le capot de la voiture. Pour la commodité des automobilistes, son couvercle, dans la plupart des voitures, a une forme ovale et est coloré en jaune, de façon à ne pas la confondre, par exemple, avec une gorge de remplissage d'huile ou un réservoir réfrigérant. De nombreux véhicules modernes ont un capteur de niveau de liquide de nettoyage. Et quand il tombe en dessous d'un quart de bachka, l'ampoule sur le panneau sera légère.
En temps chaud de l'année, l'eau simple peut être utilisée comme fluide de nettoyage. Si le véhicule est utilisé sur la route, il peut être ajouté un peu de détergent pour éliminer les débris d'insectes de façon plus efficace.
Dans le réservoir d'hiver, le réservoir de la laveuse doit être rempli d'un liquide non congelant. Mais si vous n'avez pas attrapé le froid avant le froid et que l'eau a gelé dans l'eau, vous pourriez le faire de quelques façons.
Le plus simple est de laisser la voiture pour la journée dans le parking souterrain, par exemple, au centre commercial. Même dans le froid, la température est généralement positive.
Après la fusion de l'eau, le réservoir doit être rempli d'un liquide non congelant. Mais s'il y avait beaucoup d'eau dans l'eau, il faudrait qu'elle soit fusionnée. Et ensuite, remplissez le "no-shimmer".
En dernier ressort, quand il n'y a pas de parking souterrain ou de boxe chaude, vous pouvez enlever le réservoir et le ramener à la maison. Mais ce n'est pas la voie pour beaucoup de gens en raison de la complexité du démantèlement.
Un autre problème que les amateurs rencontrent souvent est le colmatage du faker. Pour être nettoyé, un fil mince est nécessaire. Il est inséré dans l'ouverture de la buse de la buse et du nettoyage. Mais si ce n'est pas le moyen d'aider, vous devez enlever le logement. Il peut être soit lavé à la maison par un jet de jet ou un ventilateur avec l'aide d'un compresseur pour les pneus d'échange.
À l'avenir, afin d'éviter de tels problèmes, en remplissant le liquide de nettoyage, assurez-vous que le réservoir ne contient pas de saleté et ferme le couvercle.