Historia de la lavadora de parabrisas
Por primera vez, la lavadora de parabrisas aparece en los coches en la segunda mitad del siglo XX. En Rusia, la lavadora apareció por primera vez en los autos de la Planta de Automóviles Gorky.
La lavadora de parabrisas obtuvo GAZ-M72 "Pobeda". Luego el sistema migró al legendario 21º "Volga". La lavadora de parabrisas era mecánica. Para conseguir agua, había que tirar del mango en el panel frontal. La bomba se movió más tarde bajo los pies del conductor y se le dio un pequeño pedal a la izquierda de la principal.
Pronto la bomba mecánica dio paso a la electricidad. Ahora, para poner el agua en el parabrisas, no era necesario pisotear un pedal o tirar de un bolígrafo. La bomba eléctrica se activa ya sea por un interruptor de un amigo o por una llave en un torpedo. Los ingenieros alinearon más tarde la activación de la lavadora con la activación automática de la cuchilla de limpiaparabrisas.
El inyector de la lavadora de parabrisas también ha evolucionado. A veces los llaman "jikelers". A mediados del siglo pasado, la tobera era generalmente una y se colocaba en la parte superior del parabrisas, y el agua solo se servía en la mitad del parabrisas del lado del conductor.
La boquilla fue entonces movida hacia abajo y montada ya sea en el capó o en la barra debajo del parabrisas. Y el fluido de limpieza se aplicó tanto al lado del conductor como al lado del pasajero del parabrisas.
Con frecuencia los inyectores se ajustaban al limpiaparabrisas de la cuchilla de limpiaparabrisas. Pero tal decisión estaba manchando la apariencia del auto, por lo que solo fue en camiones y autobuses.
Dispositivo y principio de la arandela del parabrisas
La lavadora de parabrisas consta de un bar, una bomba, una tubería, un parabrisas y un interruptor. El tanque se coloca más a menudo debajo del capó de un coche. La cantidad, dependiendo del modelo, suele oscilar entre 2,5 y 5 litros. Hay una bomba de energía incrustada en el marco de la lavadora. Está conectado a una tubería que va a la boquilla.
Para bombear el líquido omitiendo al conductor, es suficiente para tirar del interruptor de beier que activa la bomba, y el líquido bajo presión es rociado en el parabrisas. Por otro lado, la mayoría de los vehículos giran automáticamente en la hoja de limpiaparabrisas a la hoja de limpiaparabrisas.
En general, se utilizan las inyecciones de chorro de vidrio de la lavadora de parabrisas. Es decir, el líquido se sirve en forma de chorro. Pero los coches modernos son cada vez más comunes en los coches modernos. Rocian el líquido de limpieza, a diferencia del chorro de tinta, en lugar de la voladura, para la mayor parte del parabrisas. Esta solución reduce el consumo del fluido de limpieza y permite una limpieza más eficiente del vidrio del lodo. Además, para los países con climas fríos, muchos fabricantes son capaces de completar sus modelos con calentadores.
La parte superior de la lavadora de parabrisas se encuentra normalmente debajo del capó del coche. Para la comodidad de los automovilistas, su tapa, en la mayoría de los autos, tiene forma ovalada y está coloreada en amarillo, para no confundirla, por ejemplo, con una garganta de relleno de aceite o un tanque de refrigerante. Muchos vehículos modernos tienen un sensor de nivel de fluido de limpieza. Y cuando cae por debajo de un cuarto de un bachka, la bombilla del panel será ligera.
En el tiempo cálido del año, el agua simple puede ser usada como un fluido de limpieza. Si el vehículo se utiliza en la carretera, se puede añadir un poco de detergente para eliminar los restos de insectos de manera más eficiente.
En el tanque de invierno, el tanque de lavado debe llenarse con un líquido no congelante. Pero si no cogías el frío antes del frío y el agua se congelaba en el agua, podrías despedirla de unas cuantas maneras.
Lo más fácil es dejar el coche para el día en el aparcamiento subterráneo, por ejemplo, en el centro comercial. Incluso en el frío amargo, la temperatura es generalmente positiva.
Después de que el agua se derrite, el tanque al borde debe llenarse con un líquido no congelante. Pero si hubiera mucha agua en el agua, tendría que ser fusionada. Y luego llenar el "no-shimmer".
Como último recurso, cuando no hay aparcamiento subterráneo o boxeo cálido, se puede despegar el tanque y llevarlo a casa. Pero esto no es el camino para muchas personas debido a la complejidad del desmantelamiento.
Otro problema que suelen encontrar los aficionados es el taponamiento del faker. Para ser limpiado, se necesita un alambre delgado. Se inserta en la abertura de la boquilla de la boquilla y limpieza. Pero si esta no es la forma de ayudar, hay que quitarse la vivienda. Puede ser lavado en casa por una fuerte corriente de chorro o ventilador con la ayuda de un compresor para los neumáticos de intercambio.
En el futuro, para evitar este tipo de problemas, al llenar el líquido de limpieza, asegúrese de que el tanque no consiga suciedad y cierre la tapa.