Todo el mundo está familiarizado con la situación cuando la mañana helada debe sudar, tratando de raspar la corteza de hielo del parabrisas. Se formó desde el agua en el parabrisas después de que el motor se cerró y la nieve había caído durante la noche. El corcho puede ser tan duro y duro, que raspa los restos. Algunos tratan de derretirlo con un líquido líquido, pero están estropeados los limpiaparabrisas que cruzan el hielo.
Para deshacerse de tales problemas, es necesario comprar un coche con el parabrisas calentado. El calentamiento del parabrisas no es del todo la manera en que el calentamiento de la ventana trasera es. Si la rosca de calentamiento es visible en la parte posterior de la rosca, pegada al exterior del vidrio y barnicamente cubierta, las roscas se unen al parabrisas, es decir, entre capas de vidrio. Estos hilos se hacen lo más invisibles posible, pero en tiempo soleado o en un intento de hacer una foto a través del parabrisas, se manifiestan.
La calefacción del vidrio está ocupada por casi toda su área. Como regla, el segmento calentado es rectangular y las esquinas del vidrio permanecen intactas, pero debido a la alta potencia de calentar la esquina del cristal también se calienta y toda la cuchara va por completo. El calentamiento del parabrisas es más resistente al daño que el calor de la ventana trasera, pero las grietas y puede desactivarlo totalmente o desactivar el segmento dañado. El parabrisas no está reparado y el vaso tendrá que ser reemplazado.
Muchos fabricantes de automóviles ofrecen calefacción en la zona de estacionamiento de los limpiaparabrisas como una alternativa más asequible para calentar el parabrisas. Esto permite evitar la rotura de la motricidad del motor: muchos incluyen los caretanos adyacentes y se quema el motor. También revive la necesidad de "tocar" los limpiaparabrisas para tumbar el hielo.
En la mayoría de los autos, el parabrisas calentado se coloca en un botón separado, pero se encuentran modelos donde se combina con un espejo retrovisor calentado.