La clé de voiture a deux fonctions: ouvrir ou fermer le verrou de la porte du conducteur ou du passager et avoir une voiture. Histoire de la clé de voiture Histoire de la clé de voiture
Histoire de la clé de voiture
La plupart des voitures en série du début du XXe siècle n'avaient pas besoin de serrures de portes, car les grues n'étaient pas encore inventées, et les voitures étaient souvent dépouillées de leurs toits.
Les premières voitures n'avaient pas besoin des clés. Les serrures de porte n'étaient pas au sens moderne, et il n'y avait pas de démarreur dans l'allumage.
Le système d'allumage avec le démarreur et le disjoncteur sous forme de verrou avec une clé apparaît pour la première fois dans les voitures Cadillac du début du 20ème.
À l'avenir, le système a été établi pour toutes les voitures sans exception, mais les clés n'ont pas été utilisées dans tous les modèles. L'interrupteur d'allumage a souvent été remplacé par un culbuteur typique, et un bouton "laisser" a été installé pour fournir des tensions au démarreur.
Par exemple, le célèbre Ford modèle T, selon l'année d'émission, aurait pu être équipé d'un verrou d'allumage ou d'un déclencheur.
Clés pour les verrous
L'allumage de l'avant-guerre et, en partie, les voitures de l'après-guerre n'avaient pas de fonction supplémentaire du dispositif antivol, de sorte que la clé utilisée est simple et similaire à un plus grand degré de production d'une clé moderne. La partie active de la clé de modèle T a une forme oblongue de la couche de la plaque. Vous pouvez également voir des instances plus simples parmi les clés de ce temps. Certains d'entre eux ont une ressemblance très indirecte avec les clés, puisque les véhicules pour lesquels ils ont été fabriqués n'étaient pas équipés de serrures au sens direct du mot. Par exemple, la clé de la BMW R12 Spark Ignition R12 1935 était une tige métallique avec deux prothèses horizontales et une petite poignée de métal plat-le seul élément qui serait associé à des clés modernes. À notre époque, ces "clés" sont équipées de motoneiges, de VTT et d'autres véhicules non routiers.
Clés de "transition"
Les simples châteaux de chasse ont existé environ avant le début du cinquantième. Les premiers véhicules en série servaient exclusivement de moyens de transport et n'étaient équipés que de dispositifs supplémentaires, sans lesquels il était impossible de conduire, par exemple, des projecteurs électriques. Cependant, à la trentième année, les récepteurs radio, les briquets à cigarettes et les autres accessoires électriques sont devenus courants et, avec eux, les verrous d'allumage "transitoires" comportent plusieurs dispositions, dont "LOCK" et "ACC". Cependant, la clé n'était pas encore nécessaire pour démarrer le moteur. Le moteur pouvait être mis en marche et la clé retirée du trou de clé et du moteur a continué à fonctionner.
Clés "classiques"
À l'avenir, avec l'introduction des systèmes de verrouillage d'allumage, les clés ont été considérablement modifiées. Dans le cadre du système de protection contre le vol, les clés métalliques sont d'abord devenues unilatérales, puis bilatérales. Le nombre et la configuration des planches dépendait de la complexité du château. Dans une itération ultérieure, les planches ont disparu et ont été remplacées par des scies de configuration sophistiquées faites sur la surface plane du talon avec l'aide d'une machine avec la NC afin de rendre difficile pour la clé d'être forgée.
Avec l'avènement de la protection contre le vol, la clé devient universelle. Lorsque le conducteur a dû transporter deux clés, avec l'invention de la sécurité électronique, la clé de toutes les portes et le système de verrouillage de l'allumage sont devenus unifiés. Environ dans les années 70, une clé est utilisée pour ouvrir les serrures de porte, verrouiller le couvercle du compartiment et le compartiment à bagages, et la même clé est utilisée dans le sas d'allumage.
Les fonctions des clés de voiture pour les timbres les plus chers étaient souvent encore parallèles. Une des clés était d'ouvrir la porte du conducteur et de tourner le feu, et le second d'ouvrir le couvercle de la boîte ou de la boîte d'origine sous le siège passager avec les objets précieux qui y sont entreposés.
Les alarmes électroniques et les immobiliseurs ont repris la fonction "deuxième clé" à l'avenir.
Clés électroniques
Dans les systèmes de sécurité plus avancés, dont certains ont encore une clé, de nombreuses fonctions sont mises en œuvre par différents types d'appareils électroniques intégrés directement dans la clé.
Les bouchons d'allumage, individuels ou en combinaison avec l'écluse, comme auparavant, sont situés dans la colonne de direction ou, comme dans la voiture Saab, entre les sièges (effectués pour protéger le genou du conducteur de la blessure en cas d'accident). La clé est toujours utilisée pour démarrer la voiture, bien qu'il n'est pas nécessaire que chaque modèle de voiture soit inséré dans le trou de clé.
La fonction d'ouverture des portes a été largement accordée aux appareils électroniques. Maintenant, cela se fait en appuyant sur le bouton sur la poignée de la clé ou en entrant le code avec la clé de la serrure électronique intégrée dans la porte du conducteur. Une autre variation de la clé électronique par la communication sans fil est de communiquer avec l'ordinateur de bord du véhicule, et pour ouvrir la porte, il suffit d'approcher le véhicule à une certaine distance.
En règle générale, dans ces systèmes, la clé du commutateur d'allumage doit être insérée après qu'il soit nécessaire de déverrouiller la colonne de direction. Toutefois, le moteur peut être mis en marche par un bouton poussera ou un manche spécial, faisant partie du verrou d'allumage, dans lequel la clé elle-même est insérée.
Certains constructeurs de voitures haut de gamme, comme Mercedes-Benz, préfèrent tourner le moteur sans clé directe vers l'écluse. La clé de ces voitures est comme une télécommande d'un téléviseur-un rayon infrarouge dirigé vers un endroit particulier, envoie une commande à l'ordinateur pour démarrer. Selon l'entreprise, il s'agit d'une mesure de sécurité supplémentaire: en cas d'attaque contre le propriétaire et de tentative de vol d'une voiture, la clé stockée dans la poche n'a pas besoin d'être retirée du château-elle coûte que le propriétaire soit à l'extérieur de la voiture, alors que le moteur stalls.
