باء-تطور مفتاح المركبات

مفتاح السيارة له وظيفتين : لفتح أو إغلاق قفل باب السائق أو الراكب والحصول على سيارة. تاريخ مفتاح السيارة تاريخ مفتاح السيارة

تاريخ مفتاح السيارة

والواقع أن أغلب السيارات المتسلسلة في أوائل القرن العشرين لم تكن بحاجة إلى أقفال الأبواب ، لأن الرافعات لم تخترع بعد ، وكانت السيارات في كثير من الأحيان تسحب من أسطح المنازل.

. السيارات الأولى لم تكن بحاجة للمفاتيح لم تكن أقفال الأبواب في معناها الحديث ، ولم يكن هناك بداية في الاشتعال.

ظهرت لأول مرة نظام الإشعال مع المحرك وقاطع الدائرة في شكل قفل مع مفتاح لأول مرة في سيارات كاديلاك في بداية العشرين.

وفي المستقبل ، تم إنشاء النظام لجميع السيارات دون استثناء ، ولكن لم يتم استخدام المفاتيح في جميع النماذج. وفي كثير من الأحيان تم استبدال مفتاح الإشعال بالاسبط العادي ، وتم تثبيت زر "إجازة" لتوريد vollages الى القائم بالبدء.

على سبيل المثال ، يمكن أن يكون نموذج فورد المشهور T ، اعتمادا على سنة الاصدار ، قد تم تجهيزه بقفل الإشعال أو بالزناد.

مفاتيح الاقفال

ولم تكن لإشعال حرب ما قبل الحرب ، وكذلك في مرحلة ما بعد الحرب ، وظيفة إضافية لجهاز مكافحة السرقة ، وبالتالي فإن المفتاح المستخدم فيها بسيط ومشابه لدرجة أكبر من الإنتاج للمفتاح الحديث. الجزء الخاص بالعمل من مفتاح TT Model لديه شكل مائل لطبقة من الطبق. يمكنك أيضا مشاهدة النسخ الأكثر بساطة من بين المفاتيح الخاصة بهذا الوقت. والبعض منها لديه تشابه غير مباشر مع المفاتيح ، لأن المركبات التي صنعت لها لم تكن مجهزة بأقفال بالمعنى المباشر للكلمة. على سبيل المثال ، كان مفتاح FW R12 Spark Ignition R12 1935 هو قضيب معدني مع اثنين من الأطراف الاصطناعية الأفقية ومقبض معدني مسطح صغير-وهو العنصر الوحيد الذي سيكون مرتبطا بالمفاتيح الحديثة. وفي وقتنا هذا ، فإن هذه "المفاتيح" مجهزة بأجهزة لتعبئة الثلج وطائرات ايه تي في وغيرها من المركبات غير البرية.

مفاتيح "الانتقال"

وكانت القلاع الخجولة البسيطة موجودة تقريبا قبل بداية الخمسين. وكانت المركبات التسلسلية الأولى تستخدم حصرا كوسيلة للنقل وكانت مجهزة بأجهزة إضافية فقط ، وبدونها كان من المستحيل دفعها ، على سبيل المثال ، المصابيح الكهربائية. ومع ذلك ، في السنوات الثلاثين ، أصبحت أجهزة الاستقبال اللاسلكي وولاعات السجائر وغيرها من الكماليات الكهربائية أمرا شائعا ، ومعها ، تتضمن أقفال الاشتعال "الانتقالية" عدة أحكام ، من بينها "LOCK" و "ACC". ومع ذلك ، فإن المفتاح لا يزال غير مطلوب لبدء تشغيل المحرك. يمكن بدء تشغيل المحرك وازالة المفتاح من ثقب المفتاح واستمر المحرك في العمل.

مفاتيح "Classic"

في المستقبل ، مع بدء تشغيل أنظمة اقفال المحرك ، تم تغيير المفاتيح بشكل كبير. وكجزء من نظام حماية السرقة ، أصبحت المفاتيح المعدنية أحادية الجانب أولا ، ثم أصبحت ثنائية. ويتوقف عدد المجالس وتشكيلها على مدى تعقيد القلعة. وفي مرحلة لاحقة ، اختفت اللوحات واستعيض عنها بمناشير مواصفات متطورة على السطح المسطح للصعق بمساعدة ماكينة مع حزب المؤتمر النيبالي لجعله أمرا صعبا بالنسبة للمفتاح الذي سيتم تزويره.

ومع ظهور الحماية من السرقة يصبح المفتاح عالميا. وعندما اضطر السائق إلى حمل مفتاحين ، مع اختراع الأمن الإلكتروني ، أصبح المفتاح لكل الأبواب ونظام إقفال الاشتعال موحدا. وفي السبعينات تقريبا ، يستخدم مفتاح واحد لفتح أقفال الأبواب ، وقفل على غطاء المقصورة ومقصورة الأمتعة ، ويستخدم المفتاح نفسه في قفل الإشعال.

وكثيرا ما كانت وظائف مفاتيح السيارة للطوابع الأكثر تكلفة لا تزال متوازية. وكان من بين المفاتيح فتح باب السائق وتشغيله ، والثانية لفتح غطاء الصندوق أو الصندوق الأصلي تحت مقعد الراكب مع المواد الثمينة التي تم تخزينها هناك.

وقد تولى أجهزة الإنذار والتعبئة الإلكترونية مهمة "المفتاح الثاني" في المستقبل.

المفاتيح الالكترونية

وفي النظم الأمنية الأكثر تقدما ، والتي لا يزال بعضها يحتوي على مفتاح ، يتم تنفيذ العديد من السمات من خلال أنواع مختلفة من الأجهزة الإلكترونية المدمجة بشكل مباشر في المفتاح.

وتقع شمعات الإشعال ، الفردية أو بالاقتران مع القفل ، كما كان من قبل ، في العمود التوجيهي أو ، كما هو موجود في سيارة الساب ، بين المقاعد (لحماية الركبة السائق من الإصابة في حالة وقوع حادث). لا يزال المفتاح يستخدم لبدء تشغيل السيارة ، على الرغم من أنه ليس من الضروري لكل نموذج سيارة أن يتم ادراجها في ثقب المفتاح.

وقد تمت الموافقة على وظيفة فتح الباب بشكل ساحق للأجهزة الالكترونية. ويتم ذلك بالضغط على مفتاح التعامل مع المفتاح أو عن طريق ادخال الكود مع مفتاح القفل الاليكترونية المتضمن في باب السائق. وهناك تباين آخر في المفتاح الإلكتروني عن طريق الاتصال اللاسلكي وهو التواصل مع المركبة التي على متنها ، ومن أجل فتح الباب ، فإنه يكفي الاقتراب من السيارة على مسافة معينة.

وكقاعدة ، تدرج في هذه النظم مفتاح التحول في الاشتعال بعد أن يكون من الضروري فتح العمود التوجيهي. ومع ذلك ، قد يتم بدء المحرك بواسطة زر ضغط أو مقبض خاص ، جزء من قفل الإشعال ، والذي يتم إدخال المفتاح بنفسه.

وتفضل بعض شركات تصنيع أقساط التأمين ، مثل مرسيدس-بنز ، تشغيل المحرك بدون مفتاح مباشر إلى القفل. مفتاح هذه السيارات هو مثل جهاز التحكم عن بعد ل TV-أشعة تحت الحمراء موجهة إلى موقع معين ، يرسل أمر إلى الكمبيوتر لبدء. ووفقا للشركة ، فإن هذا تدبير أمني إضافي : ففي حالة وقوع هجوم على المالك ومحاولة سرقة سيارة ، فإن المفتاح المخزن في الجيب لا يحتاج إلى إزالته من القلعة-فهو يكلف المالك أن يكون خارج السيارة ، باعتباره شلالات المحرك.

أضف تعليق