Afin de contrôler le mouvement du véhicule ou de changer sa trajectoire, pratiquement tous les véhicules modernes ont dans leur conception non seulement des dispositifs élastiques mais aussi des dispositifs amortisseurs-amortisseurs. L'amortisseur est l'un des composants les plus importants de la suspension avant. Le but du compteur d'amortissement est de contrer l'impact des chocs d'impact. La dépréciation du bonus a amortir les variations du ressort de suspension et sert de garant de la fiabilité de l'opération de l'amortisseur du véhicule. L'extrémité inférieure de l'armoire est fixée à la clé en main et le dessus du véhicule est fixé au corps de la voiture.
Les roulements à Pivot font partie de l'armoire bonus. Ces roulements sont une variété de roulements à roulements. Ils ont été largement utilisés dans les voitures modernes en raison de leur universalité, de la perception des charges combinées, de la haute performance et de l'installation simplifiée. Les roulements des roulements de l'armoire bonus sont directement impliqués dans le processus d'amortissement et d'amortissement du véhicule. Sa fonction principale est de réaliser une connexion mobile de l'amortisseur avec le corps d'un véhicule automobile, en plus d'influencer la précision des réglages de roue des roues.
Dispositif et principe d'exploitation
Les roulements de soutènement diffèrent des paliers de laminage standard de l'anneau externe. Dans une telle mesure, les chiffres de laminage sont des rouleaux cylindriques, chacun étant perpendiculaire au précédent et pour la protection séparé de celui-ci par un séparateur. Cette conception permet à un roulements particulier de prendre la charge à partir de n'importe quelle direction.
Principaux roulements utilisés dans les véhicules modernes:
- Un palier avec un anneau intérieur ou extérieur incorporé. Une telle portante ne nécessite pas de brides parce qu'elle comporte des trous de montage. En outre, la construction des paliers de roulement avec l'anneau intégré a des joints, ce qui assure une précision constante de la rotation, à l'exclusion de l'effet de l'installation. Ce type de roulement peut être utilisé à la fois pour l'anneau externe et l'anneau intérieur.
- Le roulement avec l'anneau intérieur étant séparé pour la rotation externe. Dans ce modèle, l'anneau intérieur est enlevé et l'extérieur est connecté au boîtier. Ce type de roulements est utilisé lorsque la précision de rotation des anneaux extérieurs est requise.
- Un relèvement avec l'anneau externe pour sa rotation interne. Dans ces roulements, l'anneau externe est enlevé et l'anneau interne est fixé au boîtier. Ce modèle est utilisé lorsque la précision de rotation de l'anneau intérieur est requise.
- Type de roulement à un seul type. L'anneau externe dans un tel palier est divisé en un point, ce qui augmente la rigidité. Une telle position est utilisée pour faire pivoter l'anneau externe avec une grande précision.
Problèmes opérationnels
L'échec du pilier post-amortissement est généralement détecté lorsque le véhicule est en mouvement. Le signe principal que le pylône du cadre bonus de dépréciation est défectueux est une caractéristique du mouvement sur la rugosité de la route. S'il s'agit du premier cas, vous devez vérifier la fiabilité de la jambe de support de l'armoire amortisseur. Si le pilier doit être remplacé, le clapet en caoutchouc et le roulement de roulement sont remplacés le plus souvent.
Dans le processus de conduite, les roulements sont soumis à une forte pression car ils retiennent le niveau de choc de l'amortisseur. L'état des roulements doit être vérifié tous les 20 000 kilomètres, et 100 000 km doivent être remplacés par un remplacement obligatoire, car il est rapidement affecté par des charges de compression et de compression en constante évolution, en particulier dans des conditions défavorables.
La jambe de support des machines modernes consiste en une cellule en caoutchouc qui craque dans le support de choc de l'amortisseur. Le processus d'usure est également exacerbé par les changements de température, les dépôts de pétrole et divers contaminants. La pièce de caoutchouc (douce) portée est le meilleur remplacement, car elle peut causer des problèmes dans le système ABS, des dommages causés par le roulement du pneu, des sons extérieurs lorsque des rotations et des vibrations sur le volant.
Les vieux roulements sont la principale raison pour briser les angles de roue. L'ancien poste de l'armoire de rembourrage est utilisé pour provoquer une détérioration rapide des amortisseurs, des aides et des accouplements, des ressorts et d'autres pièces. Par conséquent, à des fins de sécurité, l'amortisseur et les roulements à l'appui doivent être vérifiés régulièrement.