W celu kontroli ruchu pojazdu lub zmiany jego trajektorii, praktycznie wszystkie nowoczesne pojazdy mają w swojej konstrukcji nie tylko sprężyste, ale również tłumione urządzenia-amortyzatory. Amortyzator jest jednym z najważniejszych elementów przedniego zawieszenia. Celem licznika amortyzacji jest przeciwdziałanie zderzaom zderzaków uderzenia. Amortyzacja bonusowa ma amortyzację sprężyny zawieszenia i służy jako gwaranta niezawodności działania amortyzatora samochodowego. Dolna końcówka stelaża jest mocowana do klucza pod klucz, a do górnej części pojazdu przymocowana jest do korpusu samochodu.
Łożyska przestawne są częścią stelaża bonusowego. Łożyska te są różnorodnymi łożyskami tocznikowymi. Były one szeroko stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na ich uniwersalność, postrzeganie ładunków kombinowanych, wysoką wydajność i uproszczoną instalację. Łożyska ślizgowe stelaża bonusowego są bezpośrednio zaangażowane w proces tłumienia i amortyzowania pojazdu. Jego główną funkcją jest przeprowadzenie mobilnego połączenia amortyzatora z korpusem pojazdu silnikowego, dodatkowo wpływającym na dokładność ustawień kół w kołach.
Urządzenie i zasada działania
Łożyska podtrzymujące różnią się od standardowych łożysk tocznych pierścienia zewnętrznego. W takim łożysku figury toczenia są walcownikami cylindrycznymi, z których każda jest prostopadła do poprzedniego i dla ochrony oddzielona od niej separatorem. Konstrukcja ta pozwala na szczególne łożyska, które mogą wziąć na obciążenie z dowolnego kierunku.
Główne łożyska stosowane w nowoczesnych pojazdach:
- Łożysko z wbudowanym pierścieniem wewnętrznym lub zewnętrznym. Takie łożysko nie wymaga kołnierzy, ponieważ posiada otwory montażowe. Ponadto, konstrukcja łożysk tocznych ze zintegrowanym pierścieniem posiada uszczelki, co zapewnia stałą dokładność obrotu, z wyłączeniem efektu instalacji. Tego typu łożyska mogą być stosowane zarówno w pierścieniu zewnętrznym, jak i wewnętrznym.
- Łożysko z pierścieniem wewnętrznym oddzielane jest do obrotu zewnętrznego. W tym modelu pierścień wewnętrzny jest wyjmowany, a na zewnątrz połączony jest z obudową. Tego typu łożyska stosuje się tam, gdzie wymagana jest dokładność obrotu pierścieni zewnętrznych.
- Łożysko z pierścieniem zewnętrznym do jego wewnętrznej rotacji. W takich łożyskach pierścień zewnętrzny jest wyjmowany, a pierścień wewnętrzny jest przymocowany do obudowy. Model ten jest stosowany w przypadku, gdy wymagana jest dokładność obrotu pierścienia wewnętrznego.
- Jednooddzielna typ łożyska typu łożyskowego. Pierścień zewnętrzny w takim łożysku dzielony jest na jeden punkt, co zwiększa sztywność. Takie łożysko służy do obracania pierścienia zewnętrznego z wysoką dokładnością.
Kwestie operacyjne
Awaria słupa po amortyzacji jest generalnie wykrywana, gdy pojazd jest w ruchu. Główny znak, że pylon ramki premiowej Amortyzacja jest wadliwy jest cechą charakterystyczną ruchu na chropowatości drogi. Jeśli jest to pierwsza sprawa, należy zweryfikować niezawodność wspornika wspornika amortyzatora. Jeżeli filar ma być zastąpiony, to gumowe damskie i łożyska łożyska są wymieniane najczęściej.
W trakcie jazdy, łożyska są pod dużym naciskiem, ponieważ utrzymuje się na poziomie wstrząsu amortyzatora. Stan łożysk musi być sprawdzony co 20 000 kilometrów, a 100 000 km należy zastąpić obowiązkowym wymianą, gdyż gwałtownie wpływa to na stale zmieniające się naprężenia i obciążenia kompresyjne, zwłaszcza w niekorzystnych warunkach.
Wspornik podnóżka nowoczesnych maszyn składa się z gumowej metalowej komórki, która pęka w szokach wspomagających amortyzator. Proces noszenia i rozdarci dodatkowo pogarsza się zmianami temperatury, złóż ropy i różnych zanieczyszczeń. Noszona (miękka) część gumowa jest najlepszym zamiennikiem, gdyż może to powodować problemy w systemie ABS, uszkodzenia bieżnika opony, obce dźwięki podczas rotacji i wibracji na kierownicy.
Stare łożyska są główną przyczyną zerwania kątów kół. Stara wypowiedziowa stojak na poduszce służy do sprowokowania szybkiego pogorszenia się amortyzatorów, pomocników i sprzęgieł, sprężyn i innych części. W związku z tym, ze względów bezpieczeństwa, należy regularnie sprawdzać amortyzator i łożyska podtrzymualne.