Sélection complexe
L'huile pour ACPT sur de nombreux véhicules est pratiquement un coût. Les cas habituels sont lorsque le fabricant recommande le remplacement du liquide par les 50 000 à 60 000 tonnes. En km, indiquant que cet intervalle devrait être réduit de moitié dans des conditions de fonctionnement très lourdes. Il s'avère donc que beaucoup d'automobilistes sont obligés de poser une question chaque année: "Quel liquide pour la machine à choisir?".
Le choix, en fait, est de rendre le liquide original cher ou l'universel meilleur marché. Chacune de ces options présente ses avantages et ses inconvénients. Par conséquent, pour répondre à cette question, il faut d'abord comprendre les spécificités des huiles pour l'ACPR et les particularités de leur travail.
Pourquoi avez-vous besoin de beurre dans l'ACPR?
L'huile pour boîtes de transmission automatique varie en fonction du nombre de fonctions exécutées et devrait donc répondre à de nombreuses exigences spécifiques. À cet égard, l'utilisation d'huiles motorisées ou transmissive conventionnelles pour les "mitrailleuses" est strictement interdite. Seul un fluide spécial appelé ATF (Automatic Transmission Fluid) peut être versé dans l'ACPR.
L'ATF a augmenté les exigences de viscosité, la stabilité d'oxydation, l'usure et la mousse. Cela est lié au fait que, contrairement aux boîtes mécaniques, les "mitrailleuses" consistent essentiellement en plusieurs nœuds différents-hydro-convertisseur, boîte de vitesses avec roues à jauds et systèmes de commande. Un seul ATF est utilisé pour le fonctionnement efficace de tous ces noeuds. L'aidbone de l'ACPR remplit les fonctions suivantes:
- Transfert d'énergie dans le transformateur hydraulique (principale différence de l'ICIE) ;
- Tears of dentied gear ;
- Eau chaude ;
- Fourniture de propriétés de friction pour l'embraye;
- Assurer un changement de qualité
- La température sera de -2 ± 3 degrés.
Il est toujours préférable d'accorder la préférence à l'ATF d'origine.
Pour effectuer tout ce travail, les fluides pour les transmissions automatiques ont une composition chimique complexe, l'une des caractéristiques les plus spécifiques de la chimie de l'automobile. L'ATF se compose des éléments suivants:
- Antioxydants ;
- Inhibiteurs et inhibiteurs de la corrosion ;
- Détergents
- Les additifs pour assurer la viscosité nécessaire ;
- Additif anti-semisable ;
- Les additifs pour empêcher le maintien de l'huile ;
- Les additifs pour prévenir le gonflement des phoques ;
- Modificateurs de la Frictions.
La complexité de l'ATF rend difficile l'exploitation (hautes températures, charges lourdes par voiture, remorquage, etc.) le fluide vieillir rapidement et ne remplit plus ses fonctions. Par conséquent, dans de tels cas, il est souhaitable de modifier régulièrement l'ATF même sur les boîtes qui ne sont pas desservies.
Le principe de sélection des carburants de remplacement est-il original ou non?
La première chose à utiliser pour choisir ATF est les recommandations du constructeur automobile. Après tout, le liquide avec certaines propriétés a été pris en compte dans le développement de la transmission. L'utilisation d'ATF avec d'autres fonctionnalités (encore plus modernes) peut sérieusement endommager l'ACPR. De ce fait, à première vue, la conclusion doit être tirée-seuls des liquides originaux sont nécessaires. Mais ce n'est pas si simple.
Si un véhicule avec un ACPR non accepté est utilisé dans des conditions difficiles, il faut modifier le liquide de temps à autre.
1) Liquide original de l'ACPR. C'est un ATF qui est sorti sous la même marque qu'une voiture, par exemple Toyota ou Honda. Chaque constructeur automobile a sa propre marque et son propre dégagement de fluide pour la "machine". Le plus souvent, ces tolérances sont très proches ou identiques. Les plus importantes sont les tolérances des sociétés GM (DEXTRON II, DEXTON III, DEXTRON IV), Toyota (T, T-III, T-IV, WS) et Mitsubishi-Hyundai-Kia (SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1). Les avantages de ce fluide pour l'ACPR sont plusieurs:
- Il est 100% adapté à un modèle de voiture spécifique.
- Pour l'utiliser, vous n'avez pas besoin de connaître les caractéristiques des spécifications de l'ATF-vous avez simplement besoin d'acheter ce qui est écrit dans les instructions.
- Si la garantie auto est automatique, seul le liquide original doit être utilisé.
Il existe un ATF original et un certain nombre de lacunes sont liées principalement aux particularités des conditions russes:
- Sa valeur est suffisamment élevée ;
- Il n'est pas toujours possible de le trouver dans certaines régions ;
- Parfois, l'origine douteuse du liquide "original" ;
En outre, il ne faut pas oublier que les constructeurs automobiles ne font pas du pétrole et des liquides seuls. Cela est fait par les mêmes entreprises qui produisent des carburants de remplacement universels (EM-Manufacturing). Très souvent sous la marque de marque, le même liquide "non original" est caché, mais beaucoup plus cher.
(2) Liquide universel pour ACPR. L'ATF universelle est différente en ce qu'elle correspond à de nombreuses tolérances des constructeurs automobiles, qui peuvent être utilisées dans des boîtes automatiques de différents modèles. Les avantages des fluides universels sont:
- Possibilité de sélection parmi différents fabricants ;
- Habituellement, les coûts sont moins élevés.
- La qualité correspond presque toujours à l'ATF d'origine.
Des lacunes dans ces liquides sont également disponibles:
- Nécessité de déterminer si l'ATF universel convient à un ACPR particulier (besoin de connaître les tolérances) ;
- Retrait automatique de garantie
- Possibilité de défaillance grave de la transmission en cas de sélection incorrecte du liquide.
Trouver les analogues universels de l'ATF original est le plus facile pour les voitures de production européenne, puisque la législation antitrust de l'Europe ne prévoit pas l'existence de lubrifiants "non alternatifs". La situation des machines japonaises est plus compliquée.
Résumé
ACF a besoin d'un fluide spécial ATF qui contient une grande variété d'additifs. Le jaouid a besoin d'un remplacement périodique, selon les instructions de la voiture. L'algorithme de sélection des liquides est le suivant: Examinez les recommandations du fabricant-achetez l'ATF recommandé ou un liquide universel qui correspond à la tolérance initiale. Chacune de ces méthodes présente ses avantages et ses inconvénients. Le premier est plus fiable et plus économique, le second est plus économique et plus fuséant.