Selección compleja
El aceite para ACPT en muchos vehículos es prácticamente un costo. Los casos habituales son cuando el fabricante recomienda la sustitución del líquido por cada 50.000-60.000 toneladas. En km, indicando que este intervalo debe reducirse a la mitad en condiciones de funcionamiento pesadas. Así que resulta que muchos automovilistas se ven obligados a hacer una pregunta cada año: "¿Qué líquido para que la máquina escoja?".
La elección, de hecho, es hacer el costoso líquido original o el más barato universal. Cada una de estas opciones tiene sus ventajas y desventajas. Por lo tanto, para responder a esta pregunta, es necesario comprender primero las especificidades de los aceites para la ACPR y las peculiaridades de su trabajo.
¿Por qué necesita mantequilla en la ACPR?
El aceite para las cajas de transmisión automática varía con el número de funciones realizadas y por lo tanto debe cumplir con muchos requisitos específicos. A este respecto, está estrictamente prohibido el uso de aceites convencionales motorizados o transmisivos para "ametralladoras". Sólo se puede verter el líquido especial llamado ATF (Automatic Transmission Fluid) en la ACPR.
La ATF ha aumentado los requisitos de viscosidad, la estabilidad de la oxidación, el desgaste y la espuma. Esto está relacionado con el hecho de que, a diferencia de las cajas mecánicas, las "ametralladoras" consisten esencialmente en varios nudos-hidro-convertidor, caja de cambios con ruedas dentadas y sistemas de control. Sólo se utiliza un ATF para la operación eficaz de todos estos nodos. La ayuda para ACPR realiza tales funciones:
- Transferencia de energía en el transformador hidráulico (diferencia principal del CIIE);
- Lágrimas de arte dentado;
- Agua caliente;
- Provisión de propiedades de fricción para el embrague;
- Garantizar un cambio de calidad
- La temperatura será de -2 + 3 grados.
Siempre es mejor dar preferencia al ATF original
Para realizar todo este trabajo, los fluidos para las transmisiones automáticas tienen una composición química compleja-una de las más específicas en la química del automóvil. El ATF consta de:
- Antioxidantes;
- Inhibidores e inhibidores de la corrosión;
- Detergentes
- aditivos para garantizar la viscosidad necesaria;
- Aditivo antisemizable.
- Aditivos para prevenir el mantenimiento del aceite;
- aditivos para evitar la inflamación de los precintos;
- Modificadores de fricción.
La complejidad de la ATF hace que sea difícil de operar (altas temperaturas, cargas pesadas por auto, remolque, etc.) el fluido está envejeciendo rápidamente y ya no está realizando sus funciones. Por lo tanto, en tales casos, es deseable cambiar la ATF de forma regular, incluso en aquellas casillas que no son atendidas.
¿El principio de selección de ATF es original o no original?
Lo primero que hay que utilizar al elegir ATF son las recomendaciones del fabricante del coche. Después de todo, el líquido con ciertas propiedades fue tomado en cuenta en el desarrollo de la transmisión. El uso de ATF con otras características (aún más modernas) puede dañar seriamente la ACPR. A partir de esto, a primera vista, se debe extraer la conclusión-sólo se necesitan líquidos originales. Pero no es tan sencillo.
Si un vehículo con una ACPR no aceptada es operado en condiciones difíciles, el fluido necesita ser modificado de vez en cuando.
1) líquido original para ACPR. Es un ATF que se libera bajo la misma marca que un coche, por ejemplo, Toyota o Honda. Cada fabricante de automóviles tiene su propio marcado y el espacio libre para la "máquina". La mayoría de las veces, estas tolerancias son muy cercanas o idénticas. Las más destacadas son las tolerancias de las empresas GM (DEXTRON II, DEXTON III, DEXTRON IV), Toyota (T, T-III, T-IV, WS) y Mitsubishi-Hyundai-Kia (SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1). Las ventajas de este fluido para ACPR son varias:
- Es 100% adecuado para un modelo de coche específico.
- Para usarlo, usted no necesita saber las características de las especificaciones ATF-usted simplemente necesita comprar lo que está escrito en las instrucciones.
- Si la garantía automática es automática, sólo se debe utilizar el líquido original.
Hay un ATF original y una serie de deficiencias relacionadas principalmente con las peculiaridades de las condiciones rusas:
- Su valor es suficientemente alto;
- No siempre es posible encontrarla en algunas regiones;
- A veces el origen dudoso del líquido "original";
Además, hay que recordar que los fabricantes de automóviles no fabrican aceite y líquidos por su cuenta. Esto lo hacen las mismas empresas que producen ATF universal (EM-Manufacturing). Muy a menudo bajo la marca de marca, el mismo líquido "no original" exacto está oculto, sólo significativamente más caro.
(2) líquido universal para ACPR. El ATF Universal es diferente en cuanto a que coincide con muchas tolerancias de los fabricantes de automóviles, que se pueden utilizar en cajas automáticas de diferentes modelos. Las ventajas de los fluidos universales son:
- Posibilidad de selección entre diferentes fabricantes;
- Por lo general menor costo;
- La calidad casi siempre corresponde al ATF original.
Las deficiencias en estos fluidos también están disponibles:
- Necesidad de determinar si el ATF universal es adecuado para una ACPR determinada (necesidad de conocer las tolerancias);
- Eliminación automática de la garantía
- Posible fallo grave de la transmisión en caso de selección indebida del líquido.
Encontrar los análogos universales del ATF original es el más fácil para los coches de producción europea, ya que la legislación antitrust de Europa no prevé la existencia de lubricantes "no alternativos". La situación con las máquinas japonesas es más complicada.
Resumen
ACF requiere un líquido ATF especial que contenga una gran variedad de aditivos. Los jaweed necesitan un reemplazo periódico, de acuerdo a las instrucciones al auto. El algoritmo de selección de líquidos es el siguiente: Examinar las recomendaciones del fabricante-comprar el ATF recomendado o un líquido universal que corresponda a la tolerancia original. Cada uno de estos métodos tiene sus propias ventajas y desventajas. El primero es más fiable y rentable, el segundo es más económico y más fussing.