De nombreux propriétaires de voitures avec de gros volumes, sans vouloir avoir de raisons de passer à des véhicules plus économiques, envisagent de changer le type de carburant pour le rendre moins cher et indépendant de l'augmentation des droits d'accises sur les produits pétroliers.
Le gaz liquéfié, et plus précisément un mélange de propane et de butane, est pratiquement la seule alternative disponible à l'essence aujourd'hui. L'équipement pour le développement du système d'injection est disponible, et la période de récupération du moteur d'injection est faible.
Cependant, tous les automobilistes comprennent que les types de carburant ne sont pas seulement bon marché et coûteux, mais aussi plus ou moins dangereux. Si nous prenons le trio de diesel, d'essence et de gaz, le premier endroit sera le diesel, et le gaz le plus volatile, le plus récent. Quel est l'attrait de ce combustible, quel est le matériel pour son injection et quel est le danger d'une voiture transférée au gaz?
Economies de GBT en chiffres
Dernièrement, les fabricants qui ont toujours regardé le marché ont commencé à offrir des voitures avec une "usine" GBT, bien qu'ils ne le fassent pas trop-compliquent les termes de la garantie et la probabilité de réparation, et les risques d'incendie du carburant restent une question d'actualité.
Il est logique de prendre en charge l'installation du GBT si le kilométrage mensuel est d'au moins 1 500 \ 2000 \ km
Cependant, un certain nombre de voitures, par exemple, la Renault Sandero ou UAZ Patriot peuvent être achetées avec la garantie du fabricant. Ceux qui possèdent une voiture qui ne fait pas partie d'une liste limitée de timbres-poste et de modèles devront installer GBT seul, ayant dépensé l'argent à cet effet et donnant au fabricant une raison merveilleuse de retirer la garantie pour la voiture.
Si vous lisez les forums pertinents, vous pouvez en tirer un certain nombre de conclusions sur les machines à installer et dans quelles conditions. Il est logique de prendre cela, si le kilométrage mensuel est d'au moins 1 500 ou 2 000 km. Dans ce cas, il y a une chance de rembourser les frais d'installation pendant environ un an, à condition que la consommation de gaz ne dépasse pas la consommation d'essence par unité de kilométrage de plus de 10%. En termes de nombres, le coût d'installation du GBT sur un moteur à essence varie entre 25 et 60 000 avec l'installation. Le GBT pour les moteurs diesel est légèrement plus élevé-il coûtera environ 90 000.
Qu'est-ce que vous devez savoir si la voiture est allée à vous et au GBT?
Selon l'âge de la voiture que vous avez achetée, elle peut être pratiquement n'importe quel équipement des cinq générations actuelles. Considérant le fait que pour l'installation du GBT du dernier modèle, il suffit d'équiper la voiture avec la bonne électronique et, en fait, de se débarrasser de l'injection de gaz du personnel, de transférer complètement le moteur au gaz, vous pouvez devenir le propriétaire de tout.
Il convient de dire, bien sûr, que de telles améliorations pourraient prendre plus que la voiture elle-même, de sorte qu'il y a peu de projets de ce type. D'autre part, dans le cas d'une vieille voiture reconstruite avec un moteur puissant et vorace de quelques litres, ces coûts seraient justifiés pour les réalisations esthétiques et les caractéristiques économiques acceptables de la machine pour une utilisation quotidienne.
Néanmoins, la règle générale est: plus la voiture est ancienne, moins il y a d'équipement qui y est installé.
TBTO Générations et différentiations
A l'âge avancé des carbustes, il est possible de rencontrer la première génération du type géjecteur (c'est-à-dire, travailler par succion de gaz dans un réservoir avec un vide créé dans celui-ci). Le système électronique n'était pas équipé de tels systèmes, il n'est donc pas très économique de le faire. En outre, ils présentent un risque d'incendie suffisant par la propension du "coton" à attraper du gaz dans le réservoir, où il est mélangé à l'air. En règle générale, l'accélérateur de cette voiture est équipé d'une "porte" spéciale, de sorte que la flamme sous le capot ne sera pas sortie, mais en exploitant le véhicule avec un tel GBT, il est nécessaire de surveiller la fuite d'essence dans le sous-espace et de les éliminer immédiatement.
La TBB de deuxième génération est essentiellement la première génération de GBT, mais elle est basée sur la sonde lambda, la position de régulateur et le capteur de vitesse du moteur. Il a été installé sur des voitures avec injection de carburant injectant et permis de se conformer à la norme Euro-1 et, dans certains cas, à Euro-2. Les conditions actuelles d'immatriculation des véhicules dans la plupart des pays européens ne correspondent pas. Par rapport à la première génération, il est possible de réaliser une économie plus grande.
Dans les systèmes de troisième génération, il y a des injecjets de gaz pour la paire ou pour chacun des cylindres disponibles. Si la seule buse du système de deuxième génération a été prise dans une chambre de collecteur, les systèmes de truite ont été montés dans les systèmes de troisième génération, ce qui a conduit à des cylindres conduisant à des cylindres. La puissance électrique et le microprocesseur sont contrôlés par le microprocesseur, ce qui permet une efficacité énergétique élevée par une mince surdose de carburant.
Le système de génération GBT 4 est un dérivé de 3 générations. La vitesse de réaction à la correction du microprocesseur est différente, et donc plus économique en combinaison avec une perte presque négligeable de puissance moteur.
Contrairement aux générations précédentes, le gaz des systèmes de cinquième génération est directement chargé dans la chambre de combustion et sous forme liquide.
Les systèmes GBT de cinquième génération sont basés sur l'application du nouveau principe. Contrairement aux générations précédentes, le gaz dans les systèmes de cinquième génération est directement chargé à la chambre de combustion et à la forme liquide. Ainsi, le système GBT pour la première fois dans l'histoire du développement est devenu presque sûr (sauf pour les exigences élevées restantes pour l'étanchéité des cylindres et les voies qui livrent le gaz aux cylindres). Naturellement, avec l'utilisation de gaz liquéfié, la différence entre elle et l'essence est devenue plus petite (et l'autre est chargée sous forme de liquide, de buse et de pulvérisation similaire). Cela a permis d'utiliser tous les capteurs électroniques de gestion des moteurs et de réduire le nombre d'équipements. En outre, le moteur répond à la norme Euro 3 ou Euro-4 lors de l'utilisation du moteur GBW5.
Puis-je mettre GBT sur un moteur diesel?
Tout d'abord, si seuls les propriétaires de véhicules alimentés à l'essence étaient en mesure de sauver, il y a maintenant des systèmes adaptés au fonctionnement des moteurs diesel. Auparavant, tous les problèmes étaient trop élevés pour la compression des moteurs diesel et l'absence d'un système d'allumage par étincelles. Plus tard, cependant, les systèmes GBT ont été introduits avec une combinaison de nourriture, connue sous le nom de gazole à gaz. Ironiquement, le principe du travail sur le combustible combiné a été posé par Rudolf Diesel lui-même. Le carburant diesel continue d'être utilisé comme combustible, mais dans une moindre mesure, et le reste nécessaire est complété par du gaz. Le carburant diesel, comme toujours, s'enflamme et alimente le gaz. Le pourcentage de gaz dans le mélange d'air dépend des perfects de l'équipement diesel et de la complexité du GBT. À l'heure actuelle, il est possible d'augmenter le pourcentage de propane dans le carburant diesel à 30%.
Dans l'ensemble, on peut conclure que le TBG continue de se développer au fur et à mesure que le besoin de carburant de remplacement augmente d'année en année. De plus, l'équipement utilisé pour la consommation de gaz coûte une quantité raisonnable d'argent et peut être " A repris "assez vite". Tout cela suggère qu'à l'avenir, le mélange propano-butane deviendra un équivalent de l'essence, et qu'à l'avenir il pourra être en mesure de l'extraire du marché des carburants automobiles.