Molti automobilisti, che dovevano portare carichi pesanti sulle loro auto, sapevano che più l'auto era caricata, più alti i proiettori hanno iniziato a brillare. Inoltre, tutti conoscono la situazione quando i conducenti di molte auto in arrivo si guidano sulla strada senza pari, abbagliamento anche dalle luci passanti dei fari. Per combattere questo tipo di guai è stato creato un correttore dei fari. Storia dello sviluppo dei correttori dei proiettori Storia dello sviluppo dei correttori dei proiettori
Storia dello sviluppo dei correttori dei proiettori
Le immagini dei moderni correttori sono apparse sulle prime auto, brillanti "alluvioni" che avevano bisogno di adattamento. I sistemi via cavo più semplici e i sistemi idraulici sono stati utilizzati per consentire al guidatore di abbassare o alzare i proiettori. Senza esagerare si può dire che tutti i moderni correttori siano discendenti dei primi sistemi.
I primi sistemi di cuffie moderni sono apparsi negli anni ' 1950s nelle auto di lusso
I primi moderni sistemi di cuffie sono apparsi negli anni ' 1950s sulle auto di lusso. Il dispositivo è stato montato direttamente nel corpo principale del proiettore ed è riuscito a modificare l'angolo del fascio luminoso prima dell'inizio del viaggio. Il sistema è migliorato nei prossimi due decenni, e negli anni 1970 è stato possibile regolare la direzione dei proiettori dal sedile del conducente.
A metà degli anni ' 1990s, ogni terzo incidente stradale in Europa si è verificato di notte, con molti incidenti che causano molti incidenti
Col passare del tempo è diventato chiaro che anche l'occhio migliore non poteva aiutare a fissare perfettamente i fari, a seconda del carico sull'auto (per non parlare di regolazione per la disomogeneità della strada). Questa è stata la prima volta che gli ingegneri hanno iniziato a pensare di creare sistemi automatici che determinino la posizione ottimale del flusso luminoso.
A metà degli anni ' 1990s gli studi hanno dimostrato che ogni terzo incidente stradale in Europa si verifica in un tempo oscuro, con la causa di molti incidenti che sono l'imperfezione della fondatura. La soluzione è stata trovata: dal 1999 la presenza di un correttore di proiettori è obbligatoria su tutte le auto prodotte in Europa.
Tipi di proiettori e caratteristiche dei proiettori
Quindi, il proiettore prooflettore è un dispositivo usato per controllare la direzione della luce dei proiettori e della linea di demarcazione.
A seconda del metodo di regolazione, tutti i proiettori possono essere divisi in manuale (forzato) e automatico. Il primo, come si può vedere dal nome, è controllato dallo stesso conducente, il secondo - l'elettronica. È estremamente difficile regolare il flusso luminoso al momento del movimento, quindi tutte le modifiche sono di solito effettuate prima dell'inizio del viaggio. Autos si adegua silenziosamente alla situazione stradale e stanno lavorando alla trasferta.
I correttori automatici sono quasi - statici o dinamici a seconda del principio di funzionamento. L'ex reagisce ai diversi angoli di inclinazione del corpo del veicolo legati alla riduzione o all'aumento del carico (sia esso trasportato o "sovraccarichi" ad alta velocità). Questo sistema non è molto veloce e rispondente, ma è considerato più affidabile perché contiene meno nodi complessi ed elettronica. Il principio di funzionamento del correttore quasi - statico è tale che i sensori sensibili catturano le informazioni sulla posizione del corpo dell'auto, la trasmettano all'unità di controllo, e poi utilizzano i meccanismi esecutivi per impostare l'angolo di inclinazione desiderato.
Il vantaggio principale del sistema dinamico è la velocità e l'accuratezza della reazione al minimo cambiamento nella posizione del corpo auto
I sistemi dinamici sono sensibilmente più costosi dei loro parenti quasi statici. Sono obbligati dalla loro comparsa a potenti proiettori xenon il cui flusso luminoso potrebbe non essere solo scomodo, ma anche pericoloso per la regolazione circostante.
Il vantaggio principale del sistema dinamico è la velocità e l'accuratezza della reazione al minimo cambiamento nella posizione del corpo auto. Il processo di correzione del flusso luminoso prende una frazione di secondo, il sistema permette di tenere il fascio a livello desiderato in tutto il tempo indipendentemente dal fatto che l'auto venga guidata o ruotata. Il sistema dinamico consente anche la manutenzione del livello specificato del fascio luminoso quando si guida sulla strada grezza. Ma questo tipo di proofreader, come detto sopra, è più costoso della quasi - statica, è difficile installarlo, se non viene fornito dal produttore, è più difficile da regolare, e l'abbondanza di elettronica utilizzata e sofisticati piccoli meccanismi rende difficile mantenere. In generale, tali sistemi fanno parte delle attrezzature di base delle auto di lusso o SUV full-size.
Si utilizzano i seguenti tipi di attuatori: meccanico, idraulico, pneumatico ed elettromeccanico. In base ai nomi, è possibile capire come e come funzionano. I correttori meccanici modificano la posizione del proiettore per mezzo di spinta e articolazioni speciali, e la pressione idraulica e pneumatica deve essere utilizzata per questi scopi la pressione dell'aria o del liquido. Gli attuatori a motore utilizzano un motore di riavvolgitore speciale che regola.
