Le auto dell'hatchback nel mondo moderno sono praticamente inferiori ai berici classici e agli universali di famiglia.
Questo tipo di carrozzeria ha ottenuto il suo nome dalla parola inglese catch and back, che viene letteralmente tradotto come "il portello posteriore". In realtà questa è la differenza principale di questo corpo dalla berlina - la porta di avvio porta direttamente nell'abitacolo, mentre la berlina è strutturalmente separata dallo spazio passeggeri dell'auto. Vale a dire, la hatchback ha una porta "terza" o "quinta". Inoltre, l'hatchback ha un backset più corto - è diverso dalla station wagon, la cui dimensione del bagagliaio è notevolmente più grande.
Hatchback può avere sia le sedie a due posti tradizionali che una. Va notato, però, che se il corpo di una hatchback ha la stessa lunghezza dello stesso modello nella berlina, e il suo alloggiamento posteriore ha un tilt, sarà chiamato correttamente "Liftbeek", sebbene la pratica dimostri che i produttori raramente usano il termine per non confondere i clienti e assegnarlo all'hatchback.
Hatchbek ha diversi vantaggi significativi rispetto alla station wagon, soprattutto in una grande città. È molto più manovrabile a causa dell'assenza di un lungo tailback, e la credenza basata sul bagaglio di dimensioni non è inferiore a quella della station wagon, che rende molto più facile il carico e lo scarico. E il volume dello stivale può essere aumentato ripiegando i sedili posteriori. Tuttavia l'hutch è per certi versi inferiore alla berlina. Ad esempio, il salone di hatchback è più difficile da progredire - ci vuole più tempo. Hatchback può essere distinto da un rotolo di una linea di tetto - ma è una tradizione precoce da cui i costruttori di automobili vengono sempre più allontanati.
Il mercato di hatchback è inizialmente posizionato come auto di famiglia. Anche se più produttori hanno recentemente scommesse su "hatchback con le spore" negli ultimi anni. Tali veicoli sono spesso indicati come guarnizioni calde, e il termine "hotch" è arrivato dalla stampa automobilistica europea. Esempi sono: Opel Corsa OPC, Renualt Megane RS e Clio Sport, Ford Fiesta ST e altri venti modelli moderni. Questi veicoli sono dotati di motori potenti, spesso turbo e aggiungono attrezzature sportive, e la sospensione è più stringente. Questa auto non è più un'auto di famiglia.
Altre varietà di hatchback valgono la pena notare. Così, il citato "Liftbeek". Si tratta di un tipo di corpo abbastanza raro, e la sua identificazione di varietà di khatchbek è molto convenzionalmente, ed è oggetto di discussione. La sua peculiarità è che ha un "risollevamento" - se tradotto verbatim. Infatti il Loftbeck ha un derek posteriore leggermente più lungo di un hatchet, ma non grande quanto una berlina o una station wagon. La parte posteriore del tetto ha una forma inclinata, ma si incontrano anche campioni con un elemento di passo. Liftbeck è un intermedio tra la berlina e l'hatchback.
Questo è anche il caso dei "phastabek" - le auto con la carrozzeria hanno anche una parte posteriore del tetto. Questo è il fattore determinante. Così, in generale, i fagioli possono essere chiamati hatchback e una berlina è un esempio tipico, Mercedes-Benz CLS. Anche i produttori preferiscono non confondere i clienti con termini. Tuttavia questo simbolo è popolare tra i collezionisti di veicoli a motore retri.
Storia dell'aspetto
È possibile argomentare all'infinito su quale auto è apparsa per la prima volta nella parte posteriore dell'hatchback. Ad esempio, il "bug" di hatchke o "Mini"?
Tuttavia, l'opinione più diffusa è quella del 1960s, quando nel 1966 la "Car of the Year in Europe" si chiamava Renault 16 sul retro dell'hatchback. Non sarebbe il primo, ma è lì che è iniziata la moda di quell' auto. Già dopo i modelli come Saab 99, VW Passat e altri sono apparsi. I veicoli con questo tipo di carrozzeria sono apparsi con lo sviluppo del furgone nel suo complesso. Così, l'unità ruota ha permesso ai produttori di automezzo di sperimentare e accorciare l'overhang anteriore e posteriore.