Samochody hatchback we współczesnym świecie są praktycznie gorsze niż klasyczne sedany i uniwersalne rodziny.
Ten typ nadwozu dostał swoją nazwę od angielskiego słowa złapać i z powrotem, co jest dosłownie przetłumaczone jako "tylny właz". Właściwie jest to główna różnica tego ciała od sedana-drzwi startowe prowadzą bezpośrednio do przedziału pasażerskiego, podczas gdy sedan jest strukturalnie oddzielony od przestrzeni pasażerskiej samochodu. To znaczy, że hatchback ma drzwi "trzecie" lub "piąte". Poza tym hatchback ma krótsze oparcie-różni się od wagonu kombi, którego wielkość bagażnika jest znacznie większa.
Hatchback może mieć zarówno tradycyjne fotele dwumiejscowe, jak i jedno. Należy jednak zauważyć, że jeśli ciało hatchback ma taką samą długość jak ten sam model w sedanie, a jego tylny stelaż ma przechyłkę, to będzie ona prawidłowo nazywana "Liftbeek", choć praktyka pokazuje, że producenci rzadko korzystają z tego terminu, aby nie mylić swoich klientów i przypisać go do hatchback.
Hatchbek posiada kilka znaczących przewag nad kombi dworskiej, zwłaszcza w dużym mieście. Jest to o wiele bardziej zwrotna ze względu na brak długiego krańcowania, a oparta na bagażu wiara w rozmiar nie jest gorsza od tego z kombi stacji, co sprawia, że załadunek i rozładunek znacznie łatwiej. A głośność buta może być zwiększona poprzez składane tylne siedzenia. Jednakże, hutch jest pod pewnymi względami gorszy od sedana. Na przykład, salon hatchback jest trudniejszy do postępu-trwa dłużej. Hatchback można odróżnić od rolki linii dachowej-ale jest to wczesna tradycja, z której coraz częściej usuwalni są producenci samochodów.
Rynek hatchback jest początkowo pozycjonowany jako samochód rodzinny. Choć w ostatnich latach coraz więcej producentów od niedawna stawia na "hatchback with spores". Takie pojazdy są często określane jako gorący hwatch, a termin "hotch" pochodzi z europejskiej prasy samochodowej. Przykładami są: Opel Corsa OPC, Renualt Megane RS i Clio Sport, Ford Fiesta ST, a także około dwudziestu innych nowoczesnych modeli. Pojazdy te są wyposażone w potężne, często turbo silniki i dodają sprzęt sportowy, a zawieszenie jest bardziej rygorystyczne. Ten samochód nie jest już rodzinnym samochodem.
Inne odmiany hatchback warte są notowania. W ten sposób wyżej wspomniany "Liftbeek". Jest to dość rzadki rodzaj nadwozu, a jego identyfikacja odmian khatchbek jest bardzo konwencjonalna, a jest przedmiotem dyskusji. Jego osobliwością jest to, że ma ona "rosnące plecy"-jeśli przetłumaczone werbatim. W rzeczywistości, Loftbeck ma nieco dłuższy tylny derek niż topór, ale nie tak duży jak sedan czy kombi. Tył dachu ma pochyły kształt, ale również spotykano się z próbkami z elementem kroku. Liftbeck jest pośrednikiem między sedanem a hatchback.
Tak też jest w przypadku "fastabek"-samochody z nadwożami również mają toczącą się część dachu. Jest to czynnik decydujący. Tak więc ogólnie fasola może być nazywana hatchback, a sedan jest typowym przykładem, Mercedes-Benz CLS. Producenci wolą również nie mylić swoich klientów z terminami. Jednak ten symbol jest popularny wśród kolekcjonerów poni-pojazdów samochodowych.
Historia wyglądu
Można spierać się nieskończenie o tym, który samochód po raz pierwszy pojawił się w tylnej części hatchback. Na przykład, czy hatchke "bug" czy "Mini"?
Jednak najbardziej popularną opinią jest lata sześćdziesiąte, kiedy w 1966 roku "Samochód Roku w Europie" został nazwany Renault 16 w tył hatchback. Nie byłby pierwszy, ale właśnie tam zaczęła się moda tego samochodu. Już po takich modelach pojawiły się takie modele jak Saab 99, VW Passat i inne. Pojazdy z tego typu nadwożami pojawiły się wraz z rozwojem vana jako całości. W ten sposób napęd koła umożliwił automatyzację eksperymentowania i skrócenie przedniego i tylnego zwisania.