Effetto del misuratore e altri parametri sul comportamento del veicolo
Determina il valore ottimale dei parametri di cui sopra e il loro rapporto richiesto di ingegneri - sviluppatori coinvolti nella creazione di auto. Secondo i risultati dei loro calcoli, l'auto è in grado di manovrare con la capacità minima e l'usura delle gomme, pur mostrando una stabilità eccellente, che è la garanzia di un movimento sicuro.
La ruota, lo sdoganamento e la carriola dell'auto sono i parametri principali. Essi dipendono da loro per la stabilità, la gestibilità, l'allentamento, la mobilità e le prestazioni di frenata. Per gli assi anteriori e posteriori, la lunghezza del manometro può variare, quindi sono previste linee separate per le caratteristiche del veicolo.
Definizioni dei parametri fondamentali del veicolo
L'altezza libera dal suolo è la distanza dalla strada al bordo del componente più basso della struttura del veicolo. Il veicolo dipende da questo indicatore.
Sedia a rotelle, questa è la distanza misurata tra i centri della ruota anteriore e posteriore.
Colea è la distanza tra le linee mediane delle tracce della ruota sinistra su uno degli assi dell'auto. Quando l'asse è dotato di due ruote (camion, autobus), la pista significa la distanza tra la metà della coppia di ruote militari di sinistra e destra.
Le dimensioni del misuratore hanno un effetto diretto sul comportamento del veicolo quando si fondono e trasversali del corpo.
Il movimento dell'auto, con i diversi valori delle tracce anteriori e posteriori sulla strada, sarà ostacellato dal fatto che le ruote dell'asse posteriore dovrebbero posare una nuova pista per se stessi.
Limitazioni rigorose sui parametri chiave
Quando si confronta un misuratore con una carriola, il misuratore non può essere superiore ad un certo valore. Così, il rapporto tra misuratore a rotelle (base/track) è entro 1, 7-1.8 e non può essere inferiore a 1,6 per quasi tutti i veicoli.
Più alto è il rapporto del baza/gauge, l'auto è più stabile ad alte velocità e, è diventata, è più comoda.
Se ci sono varie tracce di ruota anteriore e posteriore sul veicolo, deve essere utilizzato come indicato sopra per le ruote dell'asse posteriore su sabbia, terreno libero o neve. Questo a sua volta richiede un motore più potente e, di conseguenza, costi energetici aggiuntivi. Inoltre, vi è una diminuzione del propellente, il consumo di carburante aumenta a causa di una maggiore resistenza all'auto.
La ruota dell'auto è definita dal design del produttore e le parti principali e componenti della sospensione sono calcolate per questa dimensione. Quando l'auto viene effettuata da sola, spesso cerca di portare le ruote un po' oltre le arcate delle ruote, aumentando così le tracce delle ruote.
Questo a sua volta aumenta il carico sulla sospensione del veicolo, modificandone le caratteristiche. Questo aumenta il carico sulla frenata e il sistema di frenatura del personale non sarà più in grado di frenare efficacemente il veicolo. Per questo motivo, oltre all'aumento della sagoma, deve essere installato un sistema di frenatura più potente. Tra le altre cose, anche l'espansione della pista avrà un impatto sulla vita dei cuscinetti dei passi, riducendo in modo significativo le loro risorse.
Nell'auto - porta, quando si prepara una vettura seriale, di solito aumenta la traccia della ruota senza installare i prowls o i dischi, ma rimuoverà il fascio, tagliandolo, inserendo una nuova parte e la digitando. Una condizione obbligatoria in questi casi è l'uso dello stesso materiale del materiale del fascio.
Un'auto con una grande base più stabile in pista anche in condizioni di strada avverse (una manometro o una superficie scivolosa). L'auto di base è indifferente alla piccola disomogeneità della strada, ma quando si passano grandi sconti, aumenta il rischio di colpirli con il silenziatore o il silenziatore, o bloccato nella neve o nel fango.
Più larga è la pista, più sicura e più stabile l'auto è in brusca giri e manovra. Tuttavia, se l'auto è larga ma breve, se il veicolo è colpito da una sezione congelata o da una spalla argillata o snodata, può semplicemente volare fuori strada. Ad esempio, un'auto "Niwa" con il pieno spegnimento. Pertanto, la scelta del rapporto tra i parametri della base e la traccia che determinano le caratteristiche dell'auto è molto importante. Questo, ovviamente, non sono gli unici fattori che influenzano il comportamento dell'auto e la sua controllabilità - la costruzione dell'auto (la posizione del motore), la sua trasmissione, la distribuzione del peso negli assi, ecc.
Teoria della selezione Bas / gauge
Nella prima recensione, il rapporto tra la base e il tracciato è fissato dalla classe automobilistica (livello di comfort in cabina), i limousine sono lunghe e la loro larghezza è fissata dagli standard della strada. Ma non è così.
L'aumento della superficie delle ruote delle ruote è associato a tolleranze sufficientemente rigide per il rapporto della pista alla base. Ad esempio, l'auto compatta Ford Ka ha lo stesso rapporto dell'Audi A6 (al via più di Audi A4). È chiaro che alcune preferenze dettano una classe di auto: quando si muove lungo la strada per il comfort, è più importante della sua stabilità diretta, nessuno sta gettando le fredde viaghe sulle limousine.
Alcune conclusioni possono essere fatte. Più il rapporto del beza/gauge, l'auto è più comoda. I numeri più grandi hanno tali marchi come BMW o Mercedes, e i piccoli - liers low cost hanno un rapporto inferiore ad almeno 0,1.
Vale la pena sottolineare che la grande differenza nella larghezza della carreggiata anteriore e posteriore non può essere fatta su macchine convenzionali, che si riferiscono a ceppi diversi che influenzano direttamente la gestibilità. Così, nel compartimento dello sport, di solito ci sono due persone e possono portare un sacchetto stradale nel bagagliaio, che non avrà alcun impatto sullo sviluppo. Quando si considerava la tenuta di famiglia, era difficile prendere in considerazione la mutevole posizione del centro di gravità.
Quello che devi sapere sulla rusteria del veicolo
Una scelta separata di pneumatici che si discostano dai valori predefiniti di fabbrica può avere conseguenze negative. In questo caso, il rapporto della base / carreggiata e dell'auto sarà inclinato allo skid e aumentare l'usura delle parti di sospensione.
L'uso diffuso dei "pacchetti russi" da parte dei produttori non è abbastanza chiaro, per le nostre strade, che aumentano il numero di click contro la base. Si sa che qualsiasi modifica comporta un errore di configurazione, tra cui una modifica del rapporto del beach/misuratore
Se si sceglie un'auto, uno degli argomenti può essere un rapporto base / track, se è più piccolo, l'auto per la città, non per la pista. Quando si prevede di viaggiare sulla strada, si sceglie una traccia relativamente stretta - un rapporto più ampio del beza/misuratore.
