Lo stabilizzatore di stabilità trasversale è un elemento della sospensione del veicolo. È necessario combattere il tacco del corpo sugli angoli. Le racchette stabilizzatrici sono utilizzate per collegare le estremità dello stabilizzatore con il lato centrale della sospensione, ad esempio con un pugno pivoso nella sospensione della ruota anteriore indipendente. Le racchette sono dotate di articolazioni, che consente allo stabilizzatore di collegarsi alla scheda di sospensione. progettazione di telaio stabilizzatore del telaio stabilizzatore
progettazione di telaio stabilizzatore
Uno stabilizzatore è di solito da 5 a 20 centimetri di lunghezza. Le articolazioni scherzate sono collegate ad entrambe le estremità del bar mediante cerniere dirette o leggermente diverse, che assomigliano a supporti a sfera. Le connessioni ingombranti sono costituite sia da una clip che da un dito ingombrante nella clip. Alle estremità delle connessioni ingombranti c'è un filo che permette di collegare lo stabilizzatore agli altri componenti dal nasello. Le racchette delle racchette sono protette da una polvere a prova di tenuta che contiene il grasso del vuoto medio, che viene calcolato per preservare le proprietà quando la temperatura dell'aria è abbassata.
Nella sospensione di alcune auto, ad esempio, la Volkswagen Multivan T4, utilizzando uno stabilizzatore di sezione di grandi dimensioni, un alloggiamento con una connessione a sfera e un semplice attaccante utilizzando la silotina sfusa alla fine del quale lo stabilizzatore dell'alloggiamento è collegato allo stabilizzatore. Lo stabilizzatore ha un prowler attraverso il quale si sta terminando la fine dell'alloggiamento. Questo disegno è stato applicato per motivi di sicurezza in un veicolo destinato ai viaggi a lunga percorrenza.
Le racchette sono asimmetriche (cioè le estremità delle cerniere sono rinforzate a diversi angoli), a sinistra o a destra. Ci sono strutture di sospensione e racchette simmetriche che possono essere posizionate su entrambi i lati e qualsiasi fine su o giù.
Una funzione che la barra stabilizzatrice della stabilità trasversale esegue
Un piede stabilizzatore collega lo stabilizzatore con il pugno pivoso (o hub se si tratta di una sospensione posteriore) fornendo una connessione non rigida che comporta una limitata mobilità degli elementi combinati. Ciò è necessario per il movimento di, ad esempio, nella direzione di una forza diversa, che agisce sul corpo e la sospensione (il corpo si sforza di essere acuto, e la sospensione si aggrava alla ruota all'asfalto), queste forze non sono rotte dal coniugato dell'hub e dallo stabilizzatore. L'alloggiamento dello stabilizzatore è essenzialmente una funzione di dannazione, con i più grandi sforzi fatti.
Questo fa capire che l'alloggiamento sta vivendo un carico significativo che determina un graduale deterioramento delle connessioni cardine.
Funzioni rack stabilizzatore
A seguito del costante carico di traffico, che è aggravato dalla scarsa qualità della strada, più spesso gli altri elementi sono fuori ordine. Di regola, devono essere cambiati una volta nel 1 - 20.000 km: anche se il duster è sicuro, le articolazioni della palla dopo questa soglia di condizione non ispirano più la fiducia. Segni di distruzione delle racchette stabilizzatrici della stabilità trasversale:
- Durante il movimento e soprattutto il passaggio degli agenti di polizia di sinistra c'è stata una bussola.
- L'auto inizia a "nuotare" - è auto - arbitraria, soprattutto nelle capanne, quindi bisogna fare amicizia, "prendere la strada".
- Gli angoli sono elevati.
- Gli ammortizzatori dello scopo, ma il corpo è troppo ingombrante negli angoli o (s) durante la frenata.
L'indebolimento delle articolazioni può essere facilmente diagnosticabile da solo - è sufficiente prendere un ferro di gomma e, restituendo la ruota anteriore al lato, ruotare il bar a destra verso sinistra nella località in cui è attaccata. Se c'è l'opportunità di alzarsi, puoi scuotere il bar con la mano, quindi sarà più compreso. Se non si deve fare alcun rafforzamento, la cerniera è vicina alla sua inidoneità. È possibile che si possa anche sentire le cerniere. Inoltre, se di recente hai acquistato un'auto, dovresti prestare attenzione alla condizione delle fessure del duster sulla superficie e le tracce di olio contribuiranno a determinare l'età avanzata dello stabilizzatore. Se c'è una persona pronta ad aiutare con la diagnostica, si può provare a catturare il suono che è stato ascoltato durante il viaggio dei pregi e dei panni. Un uomo si arrampica nella fossa e mette il dito contro la cerniera. Il secondo oscizza l'auto in avanti. La poltrona può non solo essere ascolata, ma sarà avvertita da un dito. Anche se il veicolo mantiene la capacità di muoversi, anche se il pivot è stato disconnesso, non è consigliato, in quanto l'attività indesiderata e neurale dell'auto non è raccomandata a causa della grave riduzione della controllabilità. Dato il fatto che nel mercato sono presenti decine di sostituti di fabbricazione non originali, qualsiasi persona può permettersi di acquistare un alloggiamento per la sostituzione, e molte varianti sono vendute su qualsiasi mercato automobilistico.
