Il volante fa parte del sistema di sterzo, che viene usato per cedere il movimento del conducente nell'auto del conducente alle ruote. Nelle auto moderne ci sono molte funzioni aggiuntive.
Il controllo del sistema di sterzo è noto da tempo. La ruota, cioè il volante, potrebbe essere vista sulle navi a vela. Nei primi veicoli la leva è stata utilizzata invece del volante. Tuttavia, nel 1894, un volante è stato installato nell'auto Pnhard et Levassor, che ha preso parte alla gara di Parigi - Rouen. Si ritiene che sia una delle prime ruote sterzanti al mondo.
Dal 1899 il volante è diventato standard nei veicoli Panhard.
In futuro, con l'avvio delle esportazioni automobilistiche europee verso gli USA, il principio è stato universalmente riconosciuto. Su una delle auto più massicce del ventesimo secolo, Ford T, si può guardare il volante sul lato sinistro.
Le prime ruote sterzanti erano una struttura rigida montata su una colonna di sterzo rigida. In caso di collisione frontale, le conseguenze del torace o del capo dell'autista con il volante erano di solito mortali. Così, nel 1934, fu inventata la prima colonna di sterzo pieghevole, ma non ebbe successo. In seguito, nel 1956, le auto di Ford dimostrarono il primo "volante sicuro", volutamente posizionato lontano dalla colonna di sterzo e più vicino al guidatore, e dotato di spuntini. La colonna di servosterzo è diventata obbligatoria negli Stati Uniti solo nel 1968, quando è stata adottata la relativa legge.
Guida volante
In genere, il volante del veicolo è a forma di forma e attaccato alla colonna di sterzo attraverso un hub centrale a cui è collegato il cerchio esterno da uno o più cucchiai. Nei paesi con traffico a destra, il volante è installato a sinistra e nei paesi di sinistra a destra.
Con la rara eccezione del volante, si trova la chiave beep. In passato, intorno alla metà degli anni settanta, la chiave era un anello separato, interno montato sull'hub della volante. La posizione della chiave è giustificata dalla necessità di tenere le mani del conducente sul volante per scopi di sicurezza.
I rivestimenti in plastica o gomma sono generalmente utilizzati al volante come regola.
Il diametro della volante può essere diverso. La gamma dei camion è da 440 mm a 550 mm, le autovetture variano da 380 mm a 425 mm.
Le auto sportive hanno una ruota più piccola. Il piccolo diametro della produzione, per esempio, popolare nei sintonizzatori " ambiente, Momo esige un grande sforzo da parte del conducente nella guida di un'auto, ma ha una migliore trasmissione di coppia.
Regolazioni ruota
Per la prima volta il volante è stato progettato dall'ingegner Edward Lobdell nel 1900. Nel suo design, come nel nostro tempo, è stato utilizzato un meccanismo del tempio. Tuttavia, a differenza dei moderni ruderi regolati, la ruota del Lobdell poteva essere spostata solo all'interno delle sette posizioni specificate.
L'allineamento del timone in direzione longitudinale dal pannello di controllo al conducente e alla schiena è stato introdotto da General Motors nel 1955. Per la prima volta l'adeguamento è stato effettuato nella vettura Ford Thunderbird, lanciata dal 1955 al 1957.
Nei moderni veicoli di regolazione la lunghezza e l'altezza sono di solito effettuate con l'ausilio di motori servo. Oltre all'automazione di questa funzione, anche i manubri elettronici sono dotati di memoria elettronica. Quando la porta del conducente è aperta e la chiave di accensione viene rimossa dalla posizione di serratura, il volante deve guidare su e verso l'alto. Quando la chiave di accensione viene inserita nuovamente, il volante viene restituito alla posizione specificata.
Equipaggiamento sterzo aggiuntivo
Dal 1981 le ruote hanno iniziato a installare airbag. L'airbag frontale è dotato di speciali sensori e si trova al centro della parte superiore del volante sopra l'hub.
Durante il processo di miglioramento dell'auto, la ruota è stata rimpicciolita con controlli e dispositivi aggiuntivi. Queste ruote sterzanti sono note come ruote multifunzionali. Sono strutturalmente più complessi, ma aumentano il comfort del conducente durante la guida. Inoltre, il conducente non deve essere distratto dalla strada per innescare un'opzione.
I tasti funzione aggiuntivi si trovano nei moduli che si trovano su entrambi i lati dell'assieme airbag. Di solito, è possibile utilizzare questi tasti per controllare da remoto la velocità, la radio e il sistema telefonico.
Quando si utilizza questa ruota, le informazioni relative al lavoro di tutti i sistemi sono visualizzate sul display centrale.
Opzioni per il volante
La serie di ulteriori opzioni di volante viene regolarmente aggiornata. Acquistando un'auto moderna, è possibile ordinare un volante riscaldato in grado di mantenere una temperatura di circa 30 gradi.
Per migliorare la sicurezza del movimento, gli specialisti di Intel stanno attualmente sviluppando un nuovo volante attrezzato con un Touch Pad. Il controllo del pulsante di sterzo multifunzionale del centro mediatico, dell'installazione del clima, ecc. sarà sostituito dal pannello touch, che sarà installato sui cucchiai dell'helmsman. I sistemi di bordo possono essere gestiti con il pollice della mano destra.
Possibili fallimenti del volante
A parte tutte le funzioni aggiuntive che si trovano sul volante, la rottura della ruota stessa è quasi impossibile.
Una clearance o un gioco possono verificarsi alla connessione del volante con la colonna. In questo caso, è necessaria la sostituzione o la regolazione delle parti di fissaggio.
La difesa del rivestimento protettivo del guasto al volante non è possibile, ma più spesso i conducenti si lamentano di questo problema.
