Quaife, come ogni differenziale, in una situazione normale distribuisce la coppia tra due ruote su un ponte. Quaife è una classe differenziale di autobilanciamento, e la stessa del differenziale Torsen, è costruita sulle proprietà di un meccanismo chiamato coppia di worm. Quaife Differenziale Creazione Storia Quaife Differenziale Creazione Storia
Quaife Differenziale Creazione Storia
Il tipo differenziale Quaifé è stato brevettato nel 1965. Fondatore e proprietario dell'azienda inglese Quaife Engineering Rodney Kwyf. È strutturalmente simile al differenziale Torsen di tipo 2, ma ne differisce per il principio dell'organizzazione satellitare.
Quaife Differenziale Device e Principio
Il differenziale di Quaife differenziale (10) (di solito 10) non è attaccato agli assi come analoghi, ma si trova in nicchie chiuse dello scafo. Tutti sono semi - assi paralleli, ma a differenza di Torsen T2, dove ogni satellite contatta costantemente entrambe le metà dei sei semios, a Quaife, la giusta serie di satelliti è a contatto con la metà destra, a sinistra. I costrutti del costrutto creano satelliti da diverse serie, accoppiati insieme a coppie.
La tensione differenziale di tipo Quaife viene utilizzata nella trasmissione della Ford Focus Mk2 RS
Nella modalità normale, quando una delle ruote inizia a "cadere dietro", la marcia semiassiale associata ruota un corpo a movimento lento e ruota il satellite con esso. Quest' ultimo, a sua volta, passa il movimento al satellite associato dall'altra fila, e quest' ultimo agli ingranaggi semiassiali, fornendo diverse velocità di ruota. Quando la ruota è sconfinata, la differenza del gancio a vite deve risultare nelle forze assiali e radiali attaccate alla marcia semiassiale e ai satelliti dei torti allo scafo, e i satelliti hanno ancora la cima dei denti alla superficie delle nicchie in cui si trovano. Si tratta di una serratura parziale, che aumenta la potenza dell'unità sulla ruota "slow".
Differenziale di tipo quaife
A seguito del fatto che "quasi" è più facile da fabbricare rispetto a "torssy", spesso vengono utilizzati in sintonia per sostituire i differenziali liberi stabiliti. Tuttavia, il lato negativo della semplicità è il funzionamento meno liscio della meccanica - non esclude la controllabilità dei carichi di impatto a singolo tonomico quando si muove su una superficie eterogenea. Inoltre, il sistema Quaife rende peggio ridistribuire la coppia quando una ruota è "fuori". Quaife spesso opera come un normale differenziale libero in una situazione del genere, passando uno sforzo alla ruota scarica.
Quaife Engineering è attualmente gestita da Michael Kaif, il figlio dell'inventore di un differenziale di autobilanciamento
Le raccomandazioni operative sono le stesse per qualsiasi differenziale meccanico. Monitorare il livello di grasso e preoccuparsi quando "catturate". È vero che la maggior parte dei "quayfes" non sono solo riparazioni, ma anche la toilette. È possibile modificare il fattore di bloccaggio dei satelliti, che dipende direttamente dall'angolo di skew dei satelliti e dall'attrezzo semiosiv, ai set satellitari e alla marcia della marcia dei satelliti. Pertanto, le caratteristiche di lavoro del sito possono essere regolate a seconda delle particolari caratteristiche del veicolo e delle condizioni del suo utilizzo.