W ostatnim czasie tak zwane okulary przeciw-lampowe zyskują na popularności wśród kierowców, co poprawia widoczność i redukuje obciążenie na wzrok podczas jazdy. Ale czy okulary są naprawdę dobre? A jak podbieramy okulary kierowcy, żeby były naprawdę dobre?
Okulary jazdy mogą być dobierane oddzielnie dla różnych warunków (słońce, zmierzchu, noce itp.) lub kupić model uniwersalny. Pojedynczy wymóg dla wszystkich punktów-muszą być one polaryzowane. Polaryzacja pozwala na rozpraszanie odbitego światła, dzięki czemu pole widzenia kierowcy nie będzie odbijało się od przedniej szyby, innych samochodów czy mokrej drogi. Przy okazji, te same spolaryzowane okulary są używane przez marynarzy i rybaków, aby usunąć odbicie z powierzchni wody.
Kilka podstawowych kryteriów powinno kierować wybór antyreflektorów Materiał soczewki. Pożądane jest dobieranie okularów, których soczewki są wykonane z tworzywa sztucznego lub polimeru, ponieważ szklane soczewki w katastrofie mogą ulec awarii i uszkodzić twarz. Ochrona UV. Podobnie jak w przypadku innych okularów, antyreflektory muszą w pełni chronić oczy przed ultrafioletem (100% etykieta ochrony przed promieniami UV). Przepuszczalność światła. Aby widoczność była idealna w nocy, przepuszczalność światła punktów prowadzenia pojazdu wynosi co najmniej 75%. Kolor soczewki. Naukowcy odkryli, że soczewki żółtej, pomarańczowej lub czerwonej barwy były najlepsze w wizji kierowcy. W nocy kolory te sprawiają, że kontury przedmiotów ostrzy, a także zmniejszają efekt olśnienia przez reflektory (stąd nazwa okularów do jazdy-"antyreflektory"). Przy okazji, najdroższe okulary nawet przewidują możliwość wymiany soczewek, w którym to przypadku kierowca może wybrać kolor i intensywność zaciemnia w zależności od pogody. Powłoka gradientowa. To nie jest konieczne, ale bardzo wygodne: w górnej części jest lustro, a dolna soczewka jest niemal przezroczysta. Powłoka ta jest niezawodnie chroniona przed promieniami słonecznymi, a jednocześnie pozwala na wyraźne zobaczenia deski rozdzielnej lub na ekranie komputera pokładowego. To jest zarysowana powierzchnia od zarysowań. Najprawdopodobniej utrzymasz okulary w schowku lub gdzieś indziej w foteliku samochodowym, dlatego ważne jest, aby były odporne na małe zarysowania. Komfortowe prawo. Przed zakupem okularów jazdy upewnij się, że je próbowałeś. Kieliszki nie powinny być naciskiem na whisky czy na mostku mostka nosa, szerokie uddi nie powinny zamykać widzenia na widzenie boczne. Materiał soczewki. Pożądane jest dobieranie okularów, których soczewki są wykonane z tworzywa sztucznego lub polimeru, ponieważ szklane soczewki w katastrofie mogą ulec awarii i uszkodzić fakt.UV. Podobnie jak w przypadku innych okularów, antyreflektory muszą w pełni chronić oczy przed ultrafioletem (100% etykieta ochrony przed promieniami UV).Przepuszczalność światła. Aby widoczność była idealna w nocy, przepuszczalność światła punktów prowadzenia pojazdu wynosi co najmniej 75 %.kolor soczewki. Naukowcy odkryli, że soczewki żółtej, pomarańczowej lub czerwonej barwy były najlepsze w wizji kierowcy. W nocy kolory te sprawiają, że kontury przedmiotów ostrzy, a także zmniejszają efekt olśnienia przez reflektory (stąd nazwa okularów do jazdy-"antyreflektory"). Przy okazji, najdroższe okulary nawet przewidywać możliwość wymiany soczewek, w którym to przypadku kierowca może wybrać kolor i intensywność zaciemnia w zależności od pogody. Powłoka Gradient. To nie jest konieczne, ale bardzo wygodne: w górnej części jest lustro, a dolna soczewka jest niemal przezroczysta. Powłoka ta jest niezawodnie chroniona przed promieniami słonecznymi, a jednocześnie pozwala wyraźnie zobaczyć deskę rozdzielczą lub komputer pokładowy. Jest to zarysowana powierzchnia od zarysowań. Najprawdopodobniej utrzymasz okulary w schowku lub gdzieś indziej w fotelu samochodowym, dlatego ważne jest, aby były odporne na małe zadrapania. Wygodne prawo. Przed zakupem okularów jazdy upewnij się, że je próbowałeś. Kieliszki nie powinny być naciskiem na whisky czy na mostku mostka nosa, szerokie uddi nie powinny zamykać widzenia na widzenie boczne.
- Materiał soczewki. Pożądane jest dobieranie okularów, których soczewki są wykonane z tworzywa sztucznego lub polimeru, ponieważ szklane soczewki w katastrofie mogą ulec awarii i uszkodzić twarz.
- Ochrona UV. Podobnie jak w przypadku innych okularów, antyreflektory muszą w pełni chronić oczy przed ultrafioletem (100% etykieta ochrony przed promieniami UV).
- Przepuszczalność światła. Aby widoczność była idealna w nocy, przepuszczalność światła punktów prowadzenia pojazdu wynosi co najmniej 75%.
- Kolor soczewki. Naukowcy odkryli, że soczewki żółtej, pomarańczowej lub czerwonej barwy były najlepsze w wizji kierowcy. W nocy kolory te sprawiają, że kontury przedmiotów ostrzy, a także zmniejszają efekt olśnienia przez reflektory (stąd nazwa okularów do jazdy-"antyreflektory"). Przy okazji, najdroższe okulary nawet przewidują możliwość wymiany soczewek, w którym to przypadku kierowca może wybrać kolor i intensywność zaciemnia w zależności od pogody.
- Powłoka gradientowa. To nie jest konieczne, ale bardzo wygodne: w górnej części jest lustro, a dolna soczewka jest niemal przezroczysta. Powłoka ta jest niezawodnie chroniona przed promieniami słonecznymi, a jednocześnie pozwala na wyraźne zobaczenia deski rozdzielnej lub na ekranie komputera pokładowego.
- To jest zarysowana powierzchnia od zarysowań. Najprawdopodobniej utrzymasz okulary w schowku lub gdzieś indziej w foteliku samochodowym, dlatego ważne jest, aby były odporne na małe zarysowania.
- Komfortowe prawo. Przed zakupem okularów jazdy upewnij się, że je próbowałeś. Kieliszki nie powinny być naciskiem na whisky czy na mostku mostka nosa, szerokie uddi nie powinny zamykać widzenia na widzenie boczne.
Punkty do jazdy mogą być również z dioptrey, podobnie jak zwykłe okulary przeciwsłoneczne. W tym przypadku konieczne jest najpierw odwiedzenie okulisty, gdyż nie zaleca się odbioru punktów z samymi diopterami.
