Nawet całkowicie ocynkowane organy samochodowe są podatne na korozję. Jej pojawienie się jest kwestią czasu. Najgorsze z rdzy są łuki koła (skrzydła), drzwi bagażowe lub pokrywa bagażnika i krawędź czołową maski. Te miejsca rdzewieją szybciej niż inne, ponieważ są bardziej zaangażowane w agresywne związki, takie jak odczynniki i paliwa i smary.
Korozja nowego samochodu zaczyna się znacznie wcześniej, niż jego ślady pojawiają się na powierzchni ciała. Co do zasady, ciało nowoczesnego europejskiego samochodu jest w stanie wytrzymać korozję krzyżową w wieku 10-12 lat.
W rzeczywistości, długość obsługi ciała jest w dużym stopniu zależna od warunków pracy. Na przykład w regionie, w którym przeważają ciężkie mrozy, ciało będzie trwać dłużej niż w wilgotnym klimacie lub na obszarach nadmorskich.
Rdza najchętniej pojawia się w miejscu wykształcenia żubrów, dlatego też pożądane jest renowację niedawno na powłokach lakierniczych. Zwłaszcza jeśli jest to metal.
Również rdza może się wydawać ze względu na naruszenie technologii podczas przetwarzania i malowania ciała. W tym przypadku część podlega naprawi gwarancyjnej.
Niestety, jeśli rdza się pojawiła, to nie będzie w stanie się tego pozbyć na zawsze. Będzie z powrotem w czasie. Aby rdza została naprawiona po naprawie korpusu, niektóre są przyklejone do naprawionych detali specjalnego, transparentnego filmu ochronnego. Filmy te są mało widoczne i dobrze chronione. Alternatywnie można zastosować ochronny polerowanie "ciekłego szkła", które tworzy niewidoczną warstwę ochronną na powierzchni LCP.