Incluso los cuerpos de automóviles completamente galvanizados son susceptibles a la corrosión. Su apariencia es cuestión de tiempo. Lo peor del óxido son los arcos de las ruedas (alas), la puerta del equipaje o la tapa del maletero y el borde delantero del capó. Estos lugares se oxidan más rápido que otros porque están más comprometidos con compuestos agresivos, como reactivos y combustibles y lubricantes.
La corrosión del nuevo coche comienza mucho antes de que sus pistas aparezcan en la superficie del cuerpo. Como norma, el cuerpo de un automóvil europeo moderno es capaz de resistir la corrosión cruzada de 10-12 años.
De hecho, la duración del servicio del cuerpo depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, en una región donde prevalecen las heladas fuertes, el cuerpo durará más tiempo que en el clima húmedo o en los territorios costeros.
Es muy probable que la roya aparezca en el lugar de la educación de las biseladas, por lo que es deseable renovar recientemente en los revestimientos de pintura. Sobre todo si es metal.
También, el óxido puede aparecer debido a la violación de la tecnología durante el procesamiento y la pintura del cuerpo. En este caso, la pieza está sujeta a reparación de garantía.
Desafortunadamente, si el óxido ha aparecido, no será capaz de deshacerse de él para siempre. Ella estará de vuelta en el tiempo. Para que el óxido sea reparado después de la reparación del cuerpo, algunos están pegados a los detalles reparados de la película protectora especial y transparente. Estas películas son difícilmente visibles y bien protegidas. Alternativamente, se puede utilizar un pulido protector de "vidrio líquido" que crea una capa protectora invisible en la superficie del LCP.