Minibus ("mały autobus klasy") jest pojazdem komercyjnym, który jest popularny na całym świecie. Zgodnie z normami, istnieje co najmniej osiem miejsc. Do jego stworzenia służy samochód lub mały samochód ciężarowy. Kamienie milowe w historii minibusów Kamienie milowe w historii minibusów
Kamienie milowe w historii minibusów
Nowoczesnymi minibusami były wojska 10-12, lokalne samochody używane przez Niemców w czasie II wojny światowej. Prace inżynierów wojskowych okazały się być na żądanie w czasie pokoju i zaowocowały powstaniem nowej klasy pojazdów utylitarnych.
Pierwszy cywilny van jest podłączony do Volkswagena, a sprzedawca samochodów o imieniu Ben Pon. W zakładzie Ben zobaczył Beetle wycofany z eksploatacji, zamontowany do przewozu towarów-z odciętym dachem i całkowicie przebudowaną kabiną pasażerską, coś w rodzaju wózka zmotoryzowanego. Ben Pon zaproponował Volkswagena przemysłową produkcję jednowymiarowego modelu do transportu towarów i pasażerów. Projekt Fulli ("Bull"), lub T1, rozpoczęła się w 1949 r. W 1950 roku pojawiła się modyfikacja o nazwie Transporter. Fundamentem samochodu była cała metalowa rama, która zapewniała sztywność ciała.
W latach 60., Transporter stał się ulubionym modelem muzyków hipisów i rocka. Maszyny zostały pomalowane jasnymi kolorami i służyły nie tylko jako środek transportu, ale także pełnowartościowy dom dla tych, którzy są świadomymi eksperymentami.
Minibusy były później zajęte przez automakerów z różnych krajów. W ZSRR pierwsze prace zostały wprowadzone w połowie 1960 roku: zadaniem było opracowanie 12-miejscowej furgonetki z napędem silosowym GAZ-21. W rezultacie, dwa modele-RAF-982-1 i RAF-982-2-były natychmiast dostępne.
W 1976 roku fabryka samochodów w Rydze, która prowadziła do 12.000 minibusów RAF rocznie, rozpoczęła pracę w łotewskim miasteczku Elagwe. Nawiasem mówiąc, pojazdy te są nadal w eksploatacji w niektórych miastach, pomimo niskiego poziomu bezpieczeństwa.
W 1994 roku, po upadku ZSRR, kolejny popularny minibus-"Gazelle" pojawił się na gazociągu Gorkiego Zakładu Motoryzacyjnego. W latach dziewięćdziesiątych stanowił aż 50% całego ruchu pasażerskiego w kraju.
Obecnie wiele firm produkuje minibusy (Ford, Peugeot, Fiat, Volkswagen, Toyota, Hyundai, itp.).
Minibus wczoraj i dziś
Pierwszy cywilny minibus Volkswagena miał układ pleców-układ silnika i jednogłośność "wagonu" typu (przedział pasażerski zmaksymalizowany do przodu, kierowca i przedni pasażer sieją na przednim kołowrocie). To znaczy, że reprezentował zredukowany egzemplarz pełnowymiacznej autobusu.
Ale jeśli obecnie produkowane są duże autobusy, głównie w układzie wagonów, minibusy stopniowo wprowadzą układ półwęglanowy: kaptur i szyba połączyli się w jedną gładką linię, ale przednie koła wyprzedzają siedzenie kierowcy. Silnik znajduje się z przodu.
Nowoczesna minibus to jedno-wolumetryczne i/lub pół-wolumetryczne korpus z wagonem lub łączem semicubinowym. Zazwyczaj ma cztery drzwi, miejsce i rodzaj, który zależy od funkcji samochodu. Liczba i wielkość okien, a także inne parametry ciała mogą również się różnić.
Jednym z głównych trendów w rozwoju minibusów jest ciągłe podnoszenie bezpieczeństwa i komfortu jazdy kierowcy i pasażerów. Wzrost przestrzeni wewnętrznej, stworzenie możliwości transformacji salonu łączy się bezpośrednio z komfortem. Wiele nowoczesnych mikrobów obejmuje składane lub obracające się siedzenia.
Większość współczesnych modeli jest dla miasta, ale są też takie, które (jak ich armia "przodkowie") tworzone są na off-road. Są to mikroby terenowe z dużym prześwitem i wyposażone w kompletny układ napędowe. Są one szeroko wykorzystywane przez służby specjalne, a także myśliwych, wędkarzy i podróżników.
Klasyfikacja i zastosowanie nowoczesnych minibusów
W zależności od przeznaczenia, nowoczesne minibusy mogą być podzielone na ładunek, pasażerski i towarowy. Minibus ma metalowy korpus i jeden rząd siedzeń, oddzielony przegrodą. Wnęka ładunkowa jest zwykle bez okien i jest dostępna przez tylne i boczne drzwi przesuwne.
Pasażerski minibus posiada również metalowy przedział dla towarów, ale jest mniejszy niż rozmiar ładunku. Więcej miejsca przeznacza się na część pasażerską: liczba miejsc na takich minibusach może sięgać 8.
Na koniec, minibus pasażerski ma więcej niż 8 miejsc i okien na całym obwodzie ciała. Dostęp do kabiny pasażerskiej odbywa się za pomocą konwencjonalnych lub przesuwnych drzwi bocznych.
Wśród minibusów znajdują się modele, które częściej nazywane są "luksusem" niż "środkiem transportu". Na przykład: Volkswagen Multivan Business z salonem, naturalną skórą, wbudowaną lodówką i monitorem w panelu sufitu.
Właściwie, doposażenie minibusów jest dziś bardzo duże zapotrzebowanie. Najczęściej firmy modelowe frachtu czynią pasażera. Innym kierunkiem jest zamiana vana w mobilny gabinet z komputerem i niezbędnym wyposażeniem biurowym.
Ponadto, minibusy tworzą prawdziwe "domy na kółkach" z meblami i wszystkimi warunkami życia. Warto zwrócić uwagę na Volkswagen California, który jest pierwotnie przeznaczony dla miłośników podróży i jest wyposażony we wszystko, co można znaleźć w ogromnym domu na kółkach, w tym hoisting dachu, który zapewnia dodatkowe łóżka.