Un minibus (un "piccolo autobus di classe") è un veicolo commerciale popolare in tutto il mondo. Secondo gli standard, ci sono almeno otto posti. Un'auto o un piccolo camion servono per crearla. Tappe nella storia dei minibus Tappe nella storia dei minibus
Tappe nella storia dei minibus
I minibus moderni erano l'esercito 10-12, le auto locali usate dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale. Il lavoro degli ingegneri militari si è rivelato in tempo di pace e ha comportato la creazione di una nuova classe di veicoli utilitari.
Il primo furgone civile è collegato alla Volkswagen e al venditore di auto di nome Ben Pon. Allo stabilimento, Ben ha visto un Beetle smantellato, montato per il trasporto di merci - con un tetto tagliato e un abitacolo completamente ristrutturato, qualcosa come un trolley motorizzato. Ben Pon ha proposto la produzione industriale Volkswagen di un modello monodimensionale per il trasporto di merci e passeggeri. Progetto Fulli ("Bull"), o T1, è iniziato nel 1949. Nel 1950 è apparsa una modifica chiamata Transporter. La fondazione dell'auto era tutta una cornice metallica che assicurava la rigidità del corpo.
Negli anni ' 1960s, Transporter divenne un modello preferito di hippie e musicisti rock. Le macchine sono state dipinte con colori vivaci e servite non solo come mezzo di trasporto, ma anche una casa a tutto tondo per coloro che sono esperimenti coscienti.
I minibus sono stati poi occupati da case automobilistiche provenienti da diversi paesi. In URSS le prime opere sono state introdotte a metà degli anni ' 1960: il compito era quello di sviluppare un furgone da 12 locali con il powertrain GAZ-21. Di conseguenza, due models-RAF-982-1 e RAF-982-2 - sono stati immediatamente disponibili.
Nel 1976, la fabbrica di auto di Riga, che correva fino a 12.000 minibus di RAF all'anno, ha iniziato a lavorare nella città lettone di Elagwe. Per inciso, questi veicoli sono ancora in funzione in alcune città, nonostante il basso livello di sicurezza.
Nel 1994, dopo il crollo dell'URSS, un altro minibus popolare - "Gazelle" è apparso sul gasdotto della Gorky Automobile Plant. Negli anni ' 1990s rappresentava fino al 50% di tutto il traffico passeggeri del paese.
Oggi molte aziende fabbricano minibus (Ford, Peugeot, Fiat, Volkswagen, Toyota, Hyundai, ecc.).
Minibus ieri e oggi
Il primo minibus civile di Volkswagen aveva un layout a motore posteriore e un tipo di "wagon" a volume singolo (l'abitacolo ingrandita in avanti, il conducente e il passeggero anteriore sono seduti sul livello della ruota anteriore). Ovvero, ha rappresentato una copia ridotta di un autobus full-size.
Ma se gli autobus di grandi dimensioni vengono ora prodotti, principalmente nel layout del carro, i minibus hanno gradualmente introdotto il layout semi - carbonato: cappuccio e parabrezza si fuse in un'unica linea liscia, ma le ruote anteriori sono davanti al sedile del conducente. Il motore è posizionato al fronte.
Un minibus moderno è un corpo monovolumetrico e / o mezzo volumetrico con un carro o un collegamento semicubitato. Di solito ha quattro porte, la cui posizione e il cui tipo dipendono dalla funzione dell'auto. Anche il numero e le dimensioni delle finestre, così come altri parametri del corpo, possono variare.
Una delle principali tendenze nello sviluppo dei minibus è il continuo miglioramento della sicurezza e del comfort del conducente e dei passeggeri. L'aumento dello spazio interno, la creazione di opportunità di trasformazione del salone è collegato direttamente con il comfort. Molti microbus moderni coinvolgono sedili pieghevole o rotanti.
La maggior parte dei modelli moderni sono per la città, ma ci sono anche quelli che (come i loro "antenati" dell'esercito) sono creati per off - road. Si tratta di microbus off-road con una grande autorizzazione a terra e dotati di un sistema di azionamento completo. Sono ampiamente utilizzati da servizi speciali, così come cacciatori, pescatori e viaggiatori.
Classificazione e utilizzo dei minibus moderni
A seconda della destinazione, i minibus moderni possono essere divisi in merci, passeggeri e merci. Il minibus ha un corpo in metallo e una fila di sedili, separati da una paratia. Il vano di carico è normalmente incollato ed è accessibile attraverso la porta scorrevole posteriore e laterale.
Il minibus passeggeri dispone anche di un comparto metallico per le merci, ma è più piccolo della dimensione del carico. Più spazio viene assegnato alla parte passeggero: il numero di posti su un tale minibus può raggiungere il 8.
Infine, un minibus passeggeri ha più di 8 posti e finestre intorno all'intero perimetro del corpo. L'accesso all'abitacolo avviene tramite una porta laterale convenzionale o scorrevole.
Tra i minibus ci sono modelli che hanno più probabilità di essere definiti "lusso" che "mezzi di trasporto". Ad esempio una Volkswagen Multivan Business con un salone, una pelle naturale, un frigorifero incorporato e un monitor in un pannello a soffitto.
In realtà, l'allestimento dei minibus è molto richiesto oggi. Più spesso, le società del modello merci fanno passeggero. Un'altra direzione è quella di trasformare il furgone in un ufficio mobile con un computer e attrezzature per ufficio necessarie.
Inoltre, i minibus creano vere e proprie "case su ruote" con mobili e tutte le condizioni di vita. Vale la pena di notare la Volkswagen California, che è originariamente progettata per gli innamorati di viaggio ed è dotata di tutto ciò che si può trovare in una casa enorme su ruote, tra cui un tetto di hoisting che fornisce letti extra.