Un minibus ("petit bus de classe") est un véhicule utilitaire populaire dans le monde entier. Selon les normes, il y a au moins huit sièges. Une voiture ou un petit camion est utilisé pour la créer. Jalons de l'histoire des minibus Jalons de l'histoire des minibus
Jalons de l'histoire des minibus
Les minibus modernes étaient de l'armée 10-12, des voitures locales utilisées par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. Le travail des ingénieurs militaires s'est avéré être en demande en temps de paix et a abouti à la création d'une nouvelle classe de véhicules utilitaires.
La première camionnette civile est reliée à Volkswagen et le vendeur de voitures nommé Ben Pon. À l'usine, Ben a vu une Beetle déclassée, équipée pour le transport de marchandises-avec un toit coupé et un compartiment passagers entièrement remodelé, quelque chose comme un chariot motorisé. Ben Pon a proposé à Volkswagen la production industrielle d'un modèle unidimensionnel pour le transport de marchandises et de passagers. Projet Fulli ("Bull"), ou T1, a commencé en 1949. En 1950, une modification appelée Transporter est apparue. La base de la voiture était un cadre métallique entier qui assurait la rigidité du corps.
Dans les années 1960, Transporter devient un modèle favori des musiciens hippie et rock. Les machines ont été peintes avec des couleurs vives et ont servi non seulement comme moyen de transport, mais aussi comme une maison à part entière pour ceux qui sont des expériences conscientes.
Les minibus sont ensuite occupés par des constructeurs automobiles de différents pays. En URSS, les premières œuvres ont été introduites au milieu des années 1960: la tâche était de développer une camionnette 12-locale avec le moteur GAZ-21. Par conséquent, deux modèles RAF-982-1 et RAF-982-2-étaient immédiatement disponibles.
En 1976, l'usine de voitures de Riga, qui gérait jusqu'à 12 000 minibus de la RAF par an, a commencé à travailler dans la ville lettone d'Elagwe. Soit dit en passant, ces véhicules sont toujours en service dans certaines villes, malgré le faible niveau de sécurité.
En 1994, après l'effondrement de l'URSS, un autre minibus populaire-"Gazelle" est apparu sur le pipeline de l'usine automobile de Gorki. Dans les années 1990, elle représentait jusqu'à 50% de l'ensemble du trafic passagers dans le pays.
Aujourd'hui, de nombreuses entreprises fabriquent des minibus (Ford, Peugeot, Fiat, Volkswagen, Toyota, Hyundai, etc.).
Minibus hier et aujourd'hui
Le premier minibus civil de Volkswagen avait un plan de marche arrière et un type de "wagon" à volume unique (le compartiment voyageurs maximisé, le conducteur et le passager avant sont assis au niveau de la roue avant). En d'autres termes, il a représenté une copie réduite d'un autobus grandeur nature.
Mais si de grands autocars sont en train d'être produits, principalement dans la disposition des wagons, les minibus ont progressivement introduit l'agencement de semi-carbonates: le capot et le pare-brise ont fusionné en une seule ligne lisse, mais les roues avant sont en avance sur le siège du conducteur. Le moteur est positionné à l'avant.
Un minibus moderne est un corps simple volumétrique et / ou demi-volumétrique avec un chariot ou un lien de semicubite. En général a quatre portes, l'emplacement et le type de qui dépend de la fonction de la voiture. Le nombre et la taille des fenêtres, ainsi que d'autres paramètres du corps, peuvent également varier.
L'une des principales tendances dans le développement des minibus est l'amélioration continue de la sécurité et du confort du conducteur et des passagers. L'augmentation de l'espace intérieur, la création de possibilités de transformation du salon est directement liée au confort. De nombreux microbus modernes impliquent des sièges pliants ou en rotation.
La plupart des modèles modernes sont pour la ville, mais il y a aussi ceux qui (comme leurs "ancêtres" de l'armée) sont créés pour l'extérieur. Il s'agit de microbus hors route avec une grande décharge au sol et équipés d'un système complet d'entraînement. Ils sont largement utilisés par les services spéciaux, ainsi que par les chasseurs, les pêcheurs et les voyageurs.
Classification et utilisation des minibus modernes
Selon la destination, les minibus modernes peuvent être divisés en fret, en passagers et en fret. Le minibus a un corps métallique et une rangée de sièges, séparés par une cloison. La soute est normalement sans fenêtre et est accessible par la porte coulissante arrière et latérale.
Le minibus de passagers a également un compartiment métallique pour les marchandises, mais il est plus petit que la taille de la cargaison. Plus d'espace est alloué à la partie passagers: le nombre de places sur un tel minibus peut atteindre 8.
Enfin, un minibus de passagers compte plus de 8 sièges et fenêtres sur tout le périmètre du corps. L'accès au compartiment voyageurs se fait par une porte latérale classique ou coulissante.
Parmi les minibus, il y a des modèles qui sont plus susceptibles d'être appelés "luxe" que les "moyens de transport". Par exemple, une Volkswagen Multivan Business avec un salon, une peau naturelle, un réfrigérateur intégré et un moniteur dans un panneau de plafond.
En fait, le réaménagement des minibus est très en demande aujourd'hui. Le plus souvent, les entreprises de modèle de fret font des passagers. Une autre direction consiste à transformer la fourgonnette en un bureau mobile doté d'un ordinateur et d'un équipement de bureau nécessaire.
En outre, les minibus créent de véritables "maisons sur roues" avec des meubles et toutes les conditions de vie. Il est intéressant de noter que la Volkswagen California, conçue à l'origine pour les amateurs de voyages, est équipée de tout ce qui peut être trouvé dans une immense maison sur roues, y compris un toit de levage qui fournit des lits d'appoint.