Źródłem rytmicznego puka u góry silnika jest hydrokompensator zaworów. Ten puk nie wskazuje wadliwie, ale jest konstrukcyjną cechą silnika. Fotel pojawia się tylko na zimnym silniku, po trzech lub pięciu minutach hydro-kompensatory rozgrzewają się, a dźwięk działa normalnie, a dźwięk stopniowo znikają.
Podobny puk może wystąpić ze względu na wjazd małych kamieni do pasów GRM-pasów, ale w tym przypadku pukanie jest zlokalizowane na boku silnika od strony pasa.