Die Quelle des rhythmischen Klopfens an der Spitze des Motors ist der Hydrokompensator der Ventile. Dieser Klopfen weist nicht auf eine Fehlfunktion hin, sondern ist ein Designmerkmal des Motors. Der Stuhl erscheint nur am kalten Motor, nach drei oder fünf Minuten Wasserwaage erwärmen sich die Geräuschen, und der Ton funktioniert normal, und der Klang verschwindet allmählich.
Ein ähnlicher Klopfen kann durch den Eintrag von kleinen Steinen in die GRM-Riemen auftreten, aber in diesem Fall ist das Klopfen an der Seite des Motors von der Seite des Riemens lokalisiert.