Pas GRM to jedna z słabych punktów Chery Bonus. Niektóre z głównych problemów związanych z pasem to:
- zredukowany zasób-przy deklarowanych zasobach o długości 40.000 km pas musi się częściej zmieniać, czasem co 10-15.000 km;
- Taśmy o niskiej jakości EMG są szybko rozluźnione, rozciągnięte i pęknięte, co skutkować tym, że zasób jest zmniejszony;
- Uszkodzenie GRM Chery Bonus może bez żadnych wymagań wstępnych wyciągnąć kilka zębów, co skutkuje uszkodzeniem zaworów i tłoczyska.
Dlatego konieczne jest monitorowanie pasów GRM, a pierwsze oznaki zużycia są lepiej wymieniane. Jednocześnie z wymianą pasa zamontowany jest nowy zacisk naprężający.