Zmień pas mechanizmu dystrybucji gazu w tej sekwencji: Umieść tłok pierwszego cylindra w górnym martwym miejscu. Usuwamy pasy ostrza. Sześciożywne loże i wycofuje śruby z koła wału. Zdejmij skórę z pasa ząbki. Zapięcie pasa i unieś go. Umieścić na nowym pasie serbowym. Obrócić wysięgnik tak, aby pasował do znaków na nim i na tylnej części paska. Na zakręcie trzeba się upewnić, że żaden z pistonów nie znajduje się w TDC, w przeciwnym razie zawory i tłoki mogą być uszkodzone. Umieść pasek na kołach nasadki i wałku pośredniego. Dokręć koło stawu kolanowego z jedną śrubą. Skręć kołem tak, aby znak na pulscie wskazywaÅ w gÅ adach. Łącząc znak w środku wału pośredniego z oznaką na pulsie transmisjowym klinowym. Wyciągamy pas ząbki. Zdejmij pokrywę zapłonu i sprawdź, czy etykieta na ciele i biegacze są takie same. Jeśli nie ma, należy wkręć wkręty blokujące i regulować pozycję silnika zapłonowego. Sprawdzanie instalacji faz dystrybucji gazu. Zdejmiemy kolbę ciężarnej przekładni kolanowej i zamontujemy dolną część osłony ochronnej. Włożyć impulsę do tyłu, dokręć śruby na 20 Nm. Kontrola zapłonu. Ułóż tłok pierwszego cylindra w górnej części martwe spot.Usuwamy beletrystę brzeszczotek.Six-hedron loże i wycofuje śruby z kołowrotki wału. Zdejmij skórę ząbki ząbki. Tension of the belt and lift it off. Put on a new serrated belt. Turn the pulley out so that it matches the marks on it and on the back of the belt of the belt. Na zakręcie należy upewnić się, że żaden z pistonów nie znajduje się w TDC, w przeciwnym razie zawory i tłumienie mogą ulec uszkodzeniu. Włóż pas na kołowrotkę i trzpień pośredni. Tighen kołowrotem wał kolanowy z jedną śrubą. Skręć koło tak, aby znak na pasiece wskazywał w górę. Łącząc znak w środku wału pośredniego z zaznaczonym na klapie skrzyni biegów.Ściągamy ząbkowane pasy. Zdejmij pokrywę zapłonu i sprawdź, czy etykieta na ciele i biegacze są takie same. Jeśli nie ma, należy założyć wkręty blokujące i regulować pozycję silnika zapłonowego. Sprawowanie instalacji faz dystrybucji gazu. Odbieramy kolbę ciężarnej przekładni kolanowej i zamontujemy dolną część osłony ochronnej. Wkładamy impulsowy tył w, zacisnąć śruby na 20 Nm.Ignition.
- Włożyć tłok pierwszego cylindra w górną część martwego miejsca.
- Usuwamy pasy ostrza.
- Sześciożywne loże i wycofuje śruby z koła wału.
- Zdejmij skórę z pasa ząbki.
- Zapięcie pasa i unieś go.
- Umieścić na nowym pasie serbowym.
- Obrócić wysięgnik tak, aby pasował do znaków na nim i na tylnej części paska. Na zakręcie trzeba się upewnić, że żaden z pistonów nie znajduje się w TDC, w przeciwnym razie zawory i tłoki mogą być uszkodzone.
- Umieść pasek na kołach nasadki i wałku pośredniego.
- Dokręć koło stawu kolanowego z jedną śrubą.
- Skręć kołem tak, aby znak na pulscie wskazywaÅ w gÅ adach.
- Łącząc znak w środku wału pośredniego z oznaką na pulsie transmisjowym klinowym.
- Wyciągamy pas ząbki.
- Zdejmij pokrywę zapłonu i sprawdź, czy etykieta na ciele i biegacze są takie same. Jeśli nie ma, należy wkręć wkręty blokujące i regulować pozycję silnika zapłonowego.
- Sprawdzanie instalacji faz dystrybucji gazu.
- Zdejmiemy kolbę ciężarnej przekładni kolanowej i zamontujemy dolną część osłony ochronnej.
- Włożyć impulsę do tyłu, dokręć śruby na 20 Nm.
- Kontrola zapłonu.
