Regulację urządzeń regulacji hamulca tylnego koła dla czwartej generacji czwartej generacji przeprowadza się w następujący sposób: Podnosimy tylne części samochodu i wyjmowujemy koło. Wyciągnij samochód z przodu samochodu. Wciskamy dźwignię na ziemię i przesuwamy ją w lewo. Jeżeli dźwignia złącza również zaczyna się poruszać, to nakrętka regulacji układu parkowania powinna być osłabiona do momentu, gdy oba dźwignie są dokładne, aż do momentu, gdy dźwignia zostanie zamocowana. Dźwignię sterowania hamulca należy zamknąć w dół do punktu, w którym następuje połączenie sprężyny. Trzymając śrubę szyną z cienkim rogiem. Jeżeli silnik jest wyłączony, asystent naciska hamulec na hamulec. Kierownica ponownie zostaje zwolniona. Koła muszą być swobodnie obracane. Podnosimy tylny koniec samochodu i usuwamy taczki. Wybieramy samochód z hamulca. Squeeke dźwignia hamulca postojowego na podporcie i przesuwa ją w lewo. Jeżeli dźwignia spat zaczyna się również przesuwać, to nakrętka regulacji układu parkowania powinna być osłabiona do momentu, gdy oba dźwignie są dokładne do punktu. Dźwignia sterowania hamulca jest zamykana do punktu, w którym następuje połączenie sprężyny. Trzymaj prowadnicę z cienką, cienką, cienką klawiszową.Gdy silnik jest wyłączony, asystent naciska hamulec na gałązkę hamulcową. Ponownie zwalniamy dźwignię.
- Podnosimy tylny koniec samochodu i wyjmujemy koła.
- Zabieramy samochód z hamulca.
- Wcisnąć dźwignię hamulca postojowego na podporcie i przesunąć go w lewo. Jeżeli dźwignia spat również zaczyna się przesuwać, to nakrętka regulacji układu parkowania powinna być osłabiona do momentu, gdy oba dźwignie są dokładne do punktu.
- Dźwignia sterowania hamulca musi być zamknięta do punktu, w którym następuje połączenie sprężyny. Trzymaj prowadnicę z cienką, cienką, cienką klawiszową.
- Kiedy silnik jest wyłączony, asystent naciska dwa razy medal hamulca.
- Znowu zwalniamy dźwignię.
- Sprawdzenie wyrównania kół powinno być wolne, aby można było obracać się.
