System hydro-wzmacniacza jest szczelny i tworzy ciśnienie, które pozwala na obracanie kierownicy przy minimalnym wysiłku. Hydrowzmacniacz pracuje na specjalnym oleju. Jeśli system jest uszczelniony, olejek jest wywodowany, a wzmacniacz hydro-wzmacniacz przestaje funkcjonować. Układ kierowniczy bez wzmacniacza hydro-wzmacniacza nie jest łatwy do zakręcenia, zwłaszcza w ciężkich pojazdach. Funkcjonowanie systemu i powołanie bachki Funkcjonowanie systemu i powołanie bachki
Funkcjonowanie systemu i powołanie bachki
Wzmacniacz hydrauliczny działa w następujący sposób: pompa jest włączana jednocześnie z silnikiem, olej jest pompowany z pręta, a olej jest rozproszony w całym systemie. Gdy ster jest obracany, allokator wysyła olej do cylindra hydraulicznego. Tłok cylindra hydraulicznego przesuwa siły skrętu, które obracają koła.
W przypadku węży niskiego ciśnienia, przepływ oleju ze zbiornika do pompy, a następnie wraca do zbiornika. Istnieje specjalny filtr i sonda (miernik), aby określić poziom oleju. Czasami, zamiast sondowania, używa się znaczników skali na ścianie. Poziom cieczy musi być między min a maks.
Istnieją różne rodzaje bacchops. Wykonane są z tworzywa sztucznego lub metalu. Przy wyborze nowego rynku specjaliści zalecają zwracanie uwagi na modele metalowe, gdyż lepiej chronią olej przed przegrzania, jak również mniej podatne na pęknięcia.
Trzonek zazwyczaj znajduje się na kierownicy w komorze silnika, obok radiatora. Najczęstsze podziały wynikają z braku płynu w systemie lub zmiany w jakości systemu. W związku z tym, pożądane jest, aby wiedzieć, gdzie znajduje się olej i kontrolować ilość i stan oleju okresowo.
Eksploatacja Bacha
Zwykle instrukcje dla pojazdu wskazują rodzaj oleju, który ma być używany dla wzmacniacza hydro. Pchanie innych płynnych form do zbiornika, ryzykowne uszkodzenie całego systemu. Pompa może być poza kolejką, a przekładnie kierownicy (uszczelnienia) również zostaną uszkodzone, bardzo trudno jest je wymienić. Aby sprawdzić jakość płynu w zbiorniku, trzeba skręcać pokrywę na jej górnej części. Jeżeli olej jest widoczny, to całość lub ciecz zmieniła kolor lub odcień-trzeba go wymienić.
Poziom oleju powinien być sprawdzony przy wyłączonym silniku, a pojazd znajduje się na powierzchni. W trakcie kontroli płyn jest ciepły. Przy wymianie cieczy niemożliwe jest uzyskanie brudu w zbiorniku, gdyż może znacznie skrócić żywotność całego systemu. Nie zaleca się stosowania kraterów w zatoce olejowej. Uważa się, że również robią dodatkowe zabrudzenia.
Należy pamiętać, że jeśli płyn musi być wypełniony zbyt często, wyciek może być wyciek i wyciek. Jeśli filtry osadzone w butterach są zablokowane, zbiornik powinien zostać zastąpiony. Przed napełnieniem nowego oleju zaleca się mycie zbiornika bez filtra. Wymiana jest również dokonywana w przypadku naruszenia szczelności. Czasami widać, że płyn wypływa z pręta przez górną pokrywę. Może to być spowodowane awarią zaworu bachka do utrzymywania cieczy lub nadmiar powietrza w systemie.
Producenci, jak to często bywa, są "ubezpieczeni" przed potencjalnymi roszczeniami konsumenta i zalecają, aby zbiornik został zmieniony raz w roku, niezależnie od jego stanu. Po wymianie należy wyjąć z systemu system wzmacniający wodę, co może prowadzić do awarii pompy wzmacniacza hydraulicznego. Fakt, że powietrze nie jest całkowicie usunięte, pokaże zmianę poziomu cieczy w samochodzie, gdy poruszają się kierownicy. Badanie takie przeprowadza się również tylko wtedy, gdy silnik jest wyłączony i na powierzchni poziomej.