Le système hydro-amplificateur de voiture est hermétique, et il crée une pression qui vous permet de faire pivoter le volant avec un minimum d'effort. Hydroamplificateur travaille sur une huile spéciale. Si le système est scellé, l'huile est dérivée et l'hydro-amplificateur cesse de fonctionner. La direction sans hydro-amplificateur n'est pas facile à faire tourner, en particulier dans les véhicules lourds. Fonctionnement du système et nomination d'un bachka Fonctionnement du système et nomination d'un bachka
Fonctionnement du système et nomination d'un bachka
L'amplificateur hydraulique doit fonctionner comme suit: la pompe est allumée simultanément avec le moteur, l'huile est pompée à partir de la barre et l'huile est dispersée dans tout le système. Lorsque le gouvernail est tourné, l'allocateur envoie l'huile au cylindre hydraulique. Le piston du vérin hydraulique déplace les forces de direction qui transforment les roues.
Pour les tuyaux à basse pression, le pétrole s'écoulant du réservoir jusqu'à la pompe, puis retourne à la cuve. Il existe un filtre spécial et une sonde (compteur) pour déterminer le niveau d'huile. Parfois, au lieu d'une sonde, vous utilisez les marques de graduation sur le mur. Le niveau du liquide doit être compris entre le min et le max.
Il y a différents types de bacchops. Elles sont en plastique ou en métal. Lors de la sélection d'un nouveau marché, les spécialistes recommandent de porter attention aux modèles métalliques, car ils protègent mieux l'huile de la surchauffe et sont moins sujets aux fissures.
Le capuchon est habituellement placé sur le volant dans le compartiment moteur, à côté du dissipateur thermique. Les pannes les plus fréquentes sont dues à l'absence de fluide dans le système ou à une modification de la qualité du système. Par conséquent, il est souhaitable de savoir où se trouve l'huile et de contrôler périodiquement la quantité et la condition du pétrole.
Fonctionnement d'un Bacha
Habituellement, les instructions du véhicule indiquent le type d'huile à utiliser pour l'hydro-amplificateur. Repoussant d'autres formes de liquide dans un réservoir, vous risez d'endommager l'ensemble du système. La pompe peut être hors de l'ordre, et l'équipement de direction (sceaux) sera également endommagé, et il est très difficile de les remplacer. Pour vérifier la qualité du liquide dans le réservoir, vous devez tordre le couvercle en haut de celui-ci. Si l'huile est visible, l'ensemble ou le liquide a changé la couleur ou l'ombre-il faut le remplacer.
Le niveau de l'huile doit être vérifié avec le moteur arrêté et le véhicule se trouve à une surface de niveau. Le liquide doit être chaud pendant l'inspection. Lors du remplacement d'un liquide, il est impossible d'obtenir de la saleté dans le réservoir, car cela peut réduire considérablement la durée de vie de l'ensemble du système. Il n'est pas recommandé d'utiliser des cratères dans la baie d'huile. On croit qu'ils font aussi de la saleté supplémentaire.
Notez que si le liquide doit être rempli trop souvent, la fuite risque de s'échapper et de se faire fuir. Si les filtres qui sont intégrés au papare sont bloqués, le réservoir doit être remplacé. Il est recommandé de laver le réservoir sans filtre avant de remplir la nouvelle huile. Le remplacement doit également être effectué s'il y a violation de la fuite. Parfois, vous pouvez voir que le fluide sort de la barre à travers le capot supérieur. Cela peut être causé par une défaillance de la valve de bachka pour maintenir le liquide ou l'excès d'air dans le système.
Les producteurs, comme c'est souvent le cas, sont "assurés" contre les allégations du consommateur et recommandent que le réservoir soit changé une fois par année, quelle que soit son état. Après le remplacement, le système de l'amplificateur d'eau doit être retiré du système, ce qui peut conduire à l'échec de la pompe de l'amplificateur hydraulique. Le fait que l'air n'est pas complètement enlevé montrera un changement de niveau du liquide dans la voiture lorsque le volant est en mouvement. Un tel essai ne doit également être effectué que lorsque le moteur est éteint et sur une surface de niveau.