El sistema hidro-amplificador de automóviles es hermético, y crea una presión que le permite girar el volante con un mínimo de esfuerzo. Hidroamplificador trabaja en aceite especial. Si el sistema está sellado, el aceite se deriva y el hidro-amplificador deja de funcionar. La dirección sin el hidro-amplificador no es fácil de girar, especialmente en vehículos pesados. Funcionamiento del sistema y nombramiento de un bachka Funcionamiento del sistema y nombramiento de un bachka
Funcionamiento del sistema y nombramiento de un bachka
El amplificador hidráulico se accionará de la siguiente manera: la bomba se enciende simultáneamente con el motor, el aceite se bombea de la barra y el aceite se dispersa por todo el sistema. Cuando se gira el timón, el asignador envía el aceite al cilindro hidráulico. El pistón del cilindro hidráulico mueve las fuerzas de dirección que giran las ruedas.
Para las mangueras de baja presión, el flujo de aceite del depósito a la bomba y luego vuelve al tanque. Hay un filtro especial y sonda (medidor) para determinar el nivel de aceite. A veces, en lugar de una sonda, se utilizan las marcas de garrapatas en la pared. El nivel del líquido será entre el mínimo y el máximo.
Hay diferentes tipos de bacchops. Están hechos de plástico o metal. Al elegir un nuevo mercado, los especialistas recomiendan que prestes atención a los modelos de metal, ya que protegen mejor el aceite del sobrecalentamiento, así como menos propensos a las grietas.
La tapa suele estar situada en el volante en el compartimento del motor, junto al disipador de calor. Las averías más frecuentes se deben a la falta de líquido en el sistema o a un cambio en la calidad del sistema. Por lo tanto, es deseable saber dónde se encuentra el aceite y controlar periódicamente la cantidad y la condición del aceite.
Operación de una Bacha
Por lo general, las instrucciones para el vehículo indican qué tipo de aceite se utilizará para el hidro-amplificador. Empujando otras formas líquidas en un tanque, usted arriesga daño a todo el sistema. La bomba puede estar fuera de orden, y el equipo de dirección (sellos) también se dañará, y es muy difícil reemplazarlos. Para comprobar la calidad del líquido en el tanque, usted tiene que torcer la cubierta encima de él. Si el aceite es visible, el todo o el líquido ha cambiado el color o la sombra-necesita ser reemplazado.
El nivel de aceite se debe comprobar con el motor apagado y el vehículo está en una superficie de nivel. El líquido se calentará durante la inspección. Al reemplazar un líquido, es imposible conseguir suciedad en el tanque, ya que puede reducir significativamente la vida de todo el sistema. No se recomienda utilizar cráteres en la bahía de aceite. Se cree que también hacen mugre extra.
Tenga en cuenta que si el líquido tiene que llenarse con demasiada frecuencia, es probable que la fuga se filtre y se filtre. Si los filtros que están incrustados en el butterare están bloqueados, el tanque debe ser reemplazado. Se recomienda lavar el tanque sin filtro antes de llenar el nuevo aceite. También se hará la sustitución si se produce una violación de fugas. A veces se puede ver que el líquido está fluyendo hacia fuera de la barra a través de la cubierta superior. Esto puede ser causado por un fallo de la válvula de bachka para mantener el líquido o el exceso de aire en el sistema.
Los productores, como suelen ser los casos, están "asegurados" contra las posibles reclamaciones del consumidor y recomiendan que el depósito se cambie una vez al año, independientemente de su condición. Después de la sustitución, el sistema de amplificadores de agua debe retirarse del sistema que puede llevar al fallo de la bomba de amplificador hidráulico. El hecho de que el aire no esté completamente retirado mostrará un cambio en el nivel del líquido en el coche cuando el volante se esté moviendo. Este ensayo se realizará únicamente cuando el motor esté apagado y en una superficie de nivel.
