Jest to problem, który napotkało wielu właścicieli RX drugiej generacji. Gdy wskaźnik jest włączony, pneumosuspensa jest zatrzymana i umiera w jednej z pozycji, a położenie tylnej osi może być inne niż w przedniej osi.
Jeśli bateria jest wyłączona o 10 do 20 minut, to najprawdopodobniej przewód jest odcięty od kompresorów. Przewód ten kontroluje zawór nadmiarowy.
Producent jest uprawniony do prowadzenia w takiej pozycji, ale zaleca, aby zachować ostrożność. Odmontować drut. Byłoby pożądane, aby mieć dłuższy problem, tak aby problem nie powtarzał się.
