Wisiorek na czwartej generacji czwartej generacji nie jest dużym zasobem. Najczęstszym problemom nawigacji są: Krzesło i tequalizacja stojaków amortyzacyjnych to już 30 tysięcy stóp. Podstawa dolnych dźwigni jest noszona po 50 do 70 tysięcy dźwigni. km-wymaga zastąpienia całych dźwigni. Reszta dźwigni obsłuży ponad 100 000 osób. Temps łożysk skokowych po 50 000 stóp. The Dust of the Shreuth Dust after 60-70,000 US dolarów. Przepływ przekładni kierowniczej. Rake może również zapukać z dużą prędkością zderzaków. Krzesło i tequalizacja stojaków amortyzacyjnych to już 30 tysięcy stóp. kmThe lower arm shag jest noszony po 50 do 70 tysięcy dźwigni. km-wymaga zastąpienia całych dźwigni. Reszta dźwigni obsłuży ponad 100 000 osób. kmThe nose of the hub łożyska po 50 tys. kmThe Schuzov Dust Breaks po 60-70 000 dolarów amerykańskich. kmSteering gear. Rake może również zapukać z dużą prędkością zderzaków.
- Krzesło i tequalizacja stojaków amortyzacyjnych to już 30 tysięcy stóp. km
- Dolna część ramienia jest noszona po 50-70 tysiącach dźwigni. km-wymaga zastąpienia całych dźwigni. Reszta dźwigni obsłuży ponad 100 000 osób. km
- Nos łożysk piasty po 50 000. km
- Pył Schuzov Łamie się po 60-70 000 dolarów amerykańskich. km
- Układ kierowniczy. Rake może również zapukać z dużą prędkością zderzaków.
