Nominacja do tachometru
Na próżno niektórzy motorycy nie doceniali znaczenia tachometru. Przyrząd ten pokazuje prędkość wału korbowego silnika, w postaci wartości odpowiadającej liczbie obrotów. Z tachometru można diagnozować pracę silnika na biegu jałowym bez wychodzenia z samochodu. Ponadto tachometr może być używany do wyboru odpowiedniego momentu dla zmiany biegów w celu pozostania w obszarze maksymalnego momentu obrotowego silnika. Jest to tachometr, zwykle blisko prędkościomierza w desce rozdzielnej samochodu.
Wykaz tachometrów i ich urządzeń
Bardzo pierwsze tachometry-mechaniczne-dziś można spotkać w retras-samochodach początków XX wieku. Są one napędzane kablem przykręconym do wału korbowego lub wału korbowego silnika. Moment obrotowy przekazuje moment obrotowy na cewkę, do której przymocowana jest strzałka pokrętła.
Skala tachometru zaczyna się przy 500 obr ./min, cena podziału (długie udary) jest zwykle wielokrotnością 10 lub 5, najczęściej-250 obr ./min. Obszar skali odpowiadający prędkości obrotu silnika w tym modelu jest podświetlany na czerwono i zwany czerwoną strefą, ostrzega kierowcę, że limit prędkości ma się do pracy i natychmiast zwalnia tak, aby nie uszkodzić silnika.
Personel jest zintegrowany z deską rozdzielcza samochodu. Zdalny tachometr jest zamontowany na torpedie i jest umieszczony na specjalnej "nodze"
Zgodnie z metodą przekazywania informacji, nowoczesne tachometry samochodowe są podzielone na dwa rodzaje-analogowe i cyfrowe.
Tachometr analogowy, a także mechaniczny taki, który przeszedł do nieistnienia, pokazuje dane na temat liczby obrotów z pomocą strzałki ceferblatu. Zasada działania tachometru polega na zamianie prędkości obrotu silnika na kąt rozbiegania się od prędkości biegu jałowego. Urządzenie obejmuje czujniki, przewody, układ scalony, cewkę magnetyczną, skalibrowane pokrętło tarczowe i strzałowe. Cewka magnetyczna akumuluje energię niezbędną do obracania tachometru. Sygnał z czujników zainstalowanych na wale korbowym przekazuje się za pośrednictwem układu scalonego do cewki magnetycznej, która prowadzi do ruchu strzały w skali.
Dokładność tachometrów cyfrowych może wynosić do 100 obr ./min i analogowych do 500 obr ./min.
Tachometr cyfrowy jest tabelą elektroniczną, w której wyświetlana jest liczba obrotów na minutę. Istotą tachometru cyfrowego jest zliczanie impulsów przez określony czas lub odwrotnie, mierzenie odstępu czasu pomiędzy sąsiadującymi impulsami i przekształcenie danych w wartości cyfrowe.
Cyfrowy tachometr składa się z wyświetlacza ciekłokrystalicznego, centralnej jednostki przetwarzaającej z przetwornikiem cyfrowym, czujnika sygnału idącego, licznika impulsowego i opronu, urządzenia elektronicznego, które zamienia sygnał elektryczny w światło. Sygnały odbierane przez licznik impulsowy są konwertowane przez procesor na wartości cyfrowe i wyświetlane na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.
Dokładność tachometrów cyfrowych może wynosić do 100 obr/min, analogowych-do 500 obr ./min.
Metoda instalacji pomijanej pomiędzy tachometrami regularnymi i tolerowanowodnymi. Zwykły tachometr (zwykle analogowy) budowany jest przez producenta na deskę rozdzielcza samochodu. Ochronny tachometr montowany jest na torpedach, jest on umieszczony na specjalnej "nodze".
Kwestie operacyjne
Tachometr cyfrowy jest najlepszym sposobem na regulację prędkości biegu jałowego. Można go również wykorzystać do sterowania pracą tachometru analogowego oraz do upewnienia się, że dokładność miernika analogowego nie przekracza normy-odczyt urządzenia cyfrowego jest o wiele dokładniejszy. Wygodniej jest korzystać z regularnego tachimetru w czasie ruchu. Ludzki mózg działa tak, że informacje analogowe w postaci kąta leżenia są postrzegane szybciej, a wysoka precyzja zeznań tutaj nie jest tak ważna.