Pierwsze zagłówki fotelików samochodowych pojawiły się w późnych latach 60.
Zostały one opracowane przez B. Baren ' s zainstalowany w samochodach amerykańskich, ale tylko na życzenie właściciela.
Standardowe wyposażenie zagłówka samochodowego stało się w 1968 r. To już pierwszy raz Mercedes-Benz wykorzystał tę decyzję do swoich modeli.
I tylko 40 lat po przyjeździe, międzynarodowe standardy zostały przyjęte dla przednich zagłówków siedzenia.
Funkcje i rodzaje zagłówków
Funkcja fotelika samochodowego i zagłówka w ramach jej części to zapewnienie komfortu i, co najważniejsze, bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów samochodu.
Zagłówek znajduje się w górnej części krzesełka.
Konstruktywna rozdzielczość tych części sprawia, że możliwe jest znaczne ograniczenie możliwości urazów szyjnego kręgosłupa kierowcy i pasażera w wypadku.
Istnieją dwa rodzaje zagłówków-pasywne i aktywne.
Bierne, lub stacjonarne, mogą być stałe lub zdejmowane. Stacjonarne urządzenie przytrzymujące głowicę bierną jest generalnie przedłużeniem oparcia siedzenia. Większość pojazdów jest wyposażona w zdejmowane zagłówki. Regulacja tego rodzaju urządzenia odbywa się ręcznie-podciągnąć lub docisnąć w dół-i nacisnąć przycisk.
Oczywiście, pasywne zagłówki są skuteczne tylko wtedy, gdy są indywidualnie dopasowane; w innym przypadku, niezawodność ochrony jest "nie".
Aktywne mechaniczne urządzenia przytrzymujące siedzeń pojazdu wykorzystują, jak ich nazwa jest jasna, system oparty na mechanice. Gdy tył pojazdu ma wpływ, system ten działa w następujący sposób:
-siła nawojowa zmiażdżyła ciało pasażera z tyłu fotela fotela, związanego z aktywnym zagłówkiem powiązanym z aktywnym zagłówkiem;
-gdy kotwica jest przenoszona do tyłu, aktywny zagłówek, pod wpływem systemu dźwigni, przesuwa się do przodu o 60 mm i do 40 mm. Przesunięcie to znacznie zmniejsza odległość między kierownikiem miejsca siedzącego a zagłówkiem i zmniejsza względne przyspieszenie w ruchu wstecznego;
-twardy układ sprężynowy zwraca zagłówek w stosunku do jego pierwotnej pozycji, ponieważ ciśnienie ciała pasażera na oparcie jest zmniejszone.
W celu zwiększenia efektywności aktywnych mechanicznie zagłówków, do produkcji poduszek wykorzystuje się specjalne konstrukcje. Specjalny profil i specjalne strefy wypełniające przyczyniają się do optymalnego rozkładu obciążenia i chronią przed urazami "szeptanych", które często występują w kręgosłupie szyjki macicy, gdy w wyniku uderzenia szyja jest szybko wygięta, a następnie również gwałtownie prostownica.
Elektryczne urządzenie przytrzymujące głowicę czynną jest obsługiwane przez polecenia otrzymane z komputera pokładowego i jest obsługiwane jednocześnie (zwykle) z poduszkami powietrznymi.
Gdy pojazd jest zderzający, moduł sterujący wysyła sygnał, z którego jednostka pirotechniczna aktywuje zagłówek.
Aktywne zagłówki elektryczne są najbardziej niezawodne i wygodne. Są one wyposażone w opcje, które pozwalają na indywidualne dostosowanie, aby były jak najdokładniejsze i komfortowe, jak to tylko możliwe dla siedzonych.
Zaletą zagłówków elektrycznych przed resztą systemów bezpieczeństwa jest to, że mogą być ponownie wykorzystane po eksploatacji.
Montaż i demontaż aktywnych zagłówków, zarówno mechanicznych, jak i elektrycznych, wykonywane są wyłącznie przez specjalnie przeszkolony personel w odpowiednich ośrodkach.
Zagłówki z funkcjami zaawansowanymi
W ostatnim czasie istnieje duże zapotrzebowanie na zagłówki z rozszerzoną funkcjonalnością.
Nowoczesna technologia pozwala na zamontowane monitory, wzmacniacze audio i urządzenia akustyczne w tych fotelach przednich siedzeń.
Zastosowanie wielozadaniowych zagłówków pozwala na ergonomiczne korzystanie z wolnej przestrzeni pojazdu i tworzenie dodatkowego komfortu dla pasażerów.