Les premières appuie-tête des sièges auto sont apparues à la fin des années 1960.
Ils ont été développés par B. Baren' S installés dans des voitures américaines, mais seulement à la demande du propriétaire.
L'équipement standard pour l'appuie-tête automobile est devenu en 1968. C'est la première fois que Mercedes-Benz utilise cette décision pour ses modèles.
Et seulement 40 ans après l'arrivée, des normes internationales ont été adoptées pour les appuie-tête de siège avant.
Fonctions et types de appuie-tête
La fonction du siège auto et de l'appuie-tête en tant que partie de celui-ci est d'assurer le confort et, surtout, la sécurité du conducteur et des passagers de la voiture.
L'appuie-tête se trouve au sommet de la chaise.
La résolution constructive de ces pièces permet de réduire considérablement la possibilité de blessures à la colonne cervicale du conducteur et du passager dans l'accident.
Il existe deux types de appuie-tête: passif et actif.
La passive, ou stationnaire, peut être fixe ou amovible. L'appuie-tête passif stationnaire est généralement une extension prolongée du dossier du siège. La plupart des véhicules sont équipés de appuie-tête amovible. L'ajustement de ce type de dispositif est effectué manuellement-pull-up ou pression vers le bas-et appuyez sur le bouton.
Bien sûr, les appuie-tête passifs ne sont efficaces que lorsqu'ils sont ajustés individuellement ; sinon, la fiabilité de la protection est "non".
La contrainte mécanique active des sièges du véhicule est utilisée, car leur nom est clair, un système basé sur la mécanique. Lorsque l'arrière du véhicule est impactant, ce système fonctionne comme suit:
-La force inertielle a écrasé le corps du passager à l'arrière de la chaise de la chaise associée à l'appuie-tête actif associé à l'appuie-tête actif ;
-lorsque l'ancre est déplacée vers l'arrière, l'appuie-tête actif, sous l'influence du système de levier, doit être déplacé de 60 mm et plus de 40 mm. Ce décalage réduit considérablement la distance entre la tête de la place assise et l'appuie-tête et réduit l'accélération relative du mouvement inverse ;
-le système de ressort fixe doit ramener la appuie-tête à sa position d'origine car la pression du corps du passager sur le dossier du siège est réduite.
Afin d'accroître l'efficacité des appuie-tête mécaniques actifs, des modèles spéciaux sont utilisés pour la fabrication des oreillers. Le profil spécial et les zones spéciales de remplissage contribuent à une répartition optimale de la charge et à la protection contre les blessures de "whiplash", qui se produisent souvent dans la colonne cervicale, lorsque, à la suite de l'impact, le cou est rapidement plié, puis brusque brusque.
Le appuie-tête électrique actif est actié par des commandes reçues de l'ordinateur de bord et fonctionne simultanément (habituellement) avec des airbags.
Lorsque le véhicule est en collision, le module de commande envoie un signal à partir duquel l'unité pyrotechnique active l'appuie-tête.
Les appuie-tête électriques actifs sont plus fiables et pratiques. Ils sont équipés d'options qui permettent aux ajustements individuels d'être aussi précis et confortables que possible pour les personnes assises.
L'avantage des appuie-tête électriques devant le reste des systèmes de sécurité est qu'ils peuvent être réutilisés après l'opération.
L'installation et l'enlèvement des appuie-tête actifs, mécaniques et électriques, ne sont effectués que par un personnel spécialement formé dans les centres concernés.
Contraintes de tête avec fonctions avancées
Ces derniers temps, il y a une forte demande de appuie-tête avec une fonctionnalité améliorée.
La technologie moderne permet de monter des moniteurs, des amplificateurs audio et des dispositifs acoustiques sur ces sièges avant.
L'utilisation de appuie-tête multifonctions permet une utilisation ergonomique de l'espace libre du véhicule et un confort supplémentaire pour les passagers.
