نظام حماية وايبلش هو نظام حماية للعمود الفقري. ويتألف النظام من ظهور المقاعد ، واستيعاب الأثر ، والقيود الرئيسية المصممة خصيصا للرأس في المقاعد الأمامية. يتم تشغيل النظام في المؤخرة ، ولكن فقط إذا كان هناك ركاب على المقاعد الأمامية. وعندما يتم إزالة المقاعد الأمامية ، فإنه يقلل من احتمال إصابة العمود الفقري "السوطش". ولا يؤثر النظام تأثيرا سلبيا على سلامة الطفل في المقعد الأمامي أو المقعد الخلفي ، ولكن من المهم أن نتذكر أنه من الممكن نقل الطفل في المقعد الأمامي في المقعد الأمامي إلا إذا تم تعطيل المقعد الأمامي والخلفي للمقعد. للتشغيل العادي للنظام بين المقاعد الأمامية والخلفية ، لا ينصح بملء المقعد الأمامي والخلفي. للحصول على قيود الرأس إلى الخلف من المقعد الأمامي. الخلل في النظام قد يكون غير ملحوظ ، لذلك بعد تحطم الطائرة ، يجب عليك التحقق من الكمبيوتر التشخيصي إذا كان يعمل النظام. وفي حالة الارتطام ، فإن المقاعد الأمامية تشردت ، مما يقلل من احتمال إصابة الطفل بجروح في العمود الفقري. ولا يؤثر النظام سلبا على سلامة الطفل الذي ينقل في المقعد الأمامي أو الخلفي للطفل ، ولكن ينبغي أن يتذكر أنه لا يمكن نقل الطفل في المقعد الأمامي إلا إذا تم تعطيل حقيبة الحماية الأمامية للركاب. وبالنسبة للتشغيل العادي للنظام ، تكون المقاعد الأمامية والخلفية حرة ، ولذلك لا يوصى بملء الحقائب أو تكديس المقاعد الخلفية بطريقة تكون فيها قيود الرأس في الجزء الخلفي من النظام. المقاعد الأمامية ، سوء تشغيل النظام قد يكون غير ملحوظ ، لذا بعد الحادث ، النظام يجب أن يختبر بإستعمال الحاسوب التشخيصي.
- وفي حالة التأثير ، تشرد المقاعد الأمامية ، مما يحد من احتمال إصابة العمود الفقري بجروح في الجلد.
- ولا يؤثر النظام سلبا على سلامة الطفل الذي ينقل في المقعد الأمامي أو الخلفي للطفل ، ولكن ينبغي ألا يغيب عن البال أن الطفل في المقعد الأمامي لا يمكن نقله إلا إذا تم تعطيل حقيبة الحماية الأمامية للمسافرين الأمامية للركاب.
- بالنسبة للتشغيل العادي للنظام ، يجب أن تكون المقاعد الأمامية والخلفية حرة ، لذلك لا يفضل ملء الحقائب أو تجميع المقاعد الخلفية بطريقة يتم فيها وضع قيود الرأس الخاصة بهم في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية.
- الخلل في النظام قد يكون غير ملحوظ ، لذلك بعد وقوع الحادث ، ينبغي اختبار النظام باستخدام الكمبيوتر التشخيصي.
