وتتألف عجلة القيادة من مكونين أساسيين هما : الترس التوجيهي وإرسال التوجيه. وتوفر بعض نماذج السيارات أيضا نظاما لتوجيه الطاقة الكهربائية أو الكهربائية.
ولم يكن لعجلة القيادة للمركبات الأولى عجلة قيادة وتغير اتجاه السائق بواسطة الرافعة وكفيض السكتة الدماغية. وكان العمود التوجيهي شبه خاتم مع اثنين من قبضة اليد عليه. أما في المستقبل ، فإنه كان مغلقا ببساطة ، بعد أن تلقى النموذج الأولي لعجلة القيادة الحديثة ، وتم إزالة السائل المنوي.
ومن المثير للاهتمام أنه ظهر المقود قبل اختراع دفة الدفة وتم تطبيقه على السيارات الأولى ذات المحرك البخاري لتشغيل العجلات. هذه هي السيارة الأولى ، التي تم اختراعها في عام 1880 من قبل المهندس الفرنسي ألف بول. بالمناسبة ، طفله ، آماد بول ، الرجل الأكبر سنا ، الذي أنشئ في مقاطعة ساينت ، في بلدة لو مان ، والذي يعرف للعالم اليوم من خلال سباق سياراته.
وقد تغيرت عملية بناء المفازة التوجيهية بشكل ملحوظ مع ظهور تعليق العجلة المستقلة. وكان لا بد من تقطيع أوصال الدسر العابر وتزويده بمفاصل كرة إضافية. في المستقبل ، ونتيجة لتطوير السيارة ، هناك أداة للطي مع دودة الدودة ورافعة في البندول ، والتي تستخدم اليوم في السيارات الحديثة.
البناء الحديث للسارق
ويتألف انتقال التوجيه ، في شكله الحديث ، من نقل التوجيه في شكل أدوات الدودة ، وعجلة القيادة ، والتوجيه الجانبي الأيسر والأيمن ، والدسر المتوسط ، ورافعة البندول ، واليسار واليمين.
وفي نهاية كل ترس من المعدات التوجيهية ، هناك محور يسمح للأجزاء المنقولة من نقل التوجيه بأن تتحول بحرية حول كمال الاجسام وبعضها البعض في طائرات مختلفة.
ومن الضروري وجود آلية توجيهية في الهيكل التوجيهي لزيادة توجيه السائق ونقله (عامل الصلب).
والهدف من إرسال التوجيه هو دفع المجهود إلى عجلات القيادة عن طريق تحويلها إلى الجانب الأيسر أو الأيمن ، اعتمادا على عمل السائق.
مخطط عمل الترابيز التوجيهي
وعندما يتم تشغيل عجلة القيادة في أي من الجانبين ، يتم نقل الحركة من خلال الفتحة الممهدة إلى ترس دودة ellmsman ، حيث تتحول الدودة إلى الحركة من خلال رمح عجلة القيادة. وترتبط الشريحة بدورها بقضيب الجانب الأوسط والأيسر من خلال مفاصل الكرة. وفي الوقت نفسه ، يرتبط التوجه الأوسط بكل من البندول والاتجاه الجانبي الأيمن. ويرتبط الجانب الأيسر وأشكال الدسر الجانبي الأيمن بعجلة التحكم في عجلة القيادة التي تتحول إلى الجانب الأيمن أو الأيسر ، اعتمادا على قيادة عجلة القيادة.
وعند توجيه عجلة القيادة ، فإن عجلة القيادة يجب أن تقوم بتناوب عجلات القيادة على زاوية معينة. يجب أن يتم استيفاء شرط واحد ويجب أن يكون تشغيل العجلات مختلف. هذه الحالة هي ببساطة ضرورية ، أو إذا العجلة الدواليب على نفس الحجم ، العجلة الداخلية ستعمل على الطريق ، وبالتالي الحد من كفاءة التوجيه.
وبالإضافة إلى ذلك ، فإن العجلة تبدأ في الدفء ، على سبيل المثال ، علامة سوداء من مطاط العجلة على المكابح ، حيث أنها تتوقف عن الدوران وتنزلق فقط على طول الطريق. وهذا بدوره من شأنه أن يؤدي إلى تدهور سريع للمطاط وللخطوات التي يتعين اتخاذها من فرط النشاط.
ويتم التعامل مع هذا من خلال تحويل العجلة الداخلية إلى زاوية أكبر ، مع احترام زاوية دوران عجلة القيادة الخارجية. عند منعطف الدور ، كل عجلة تمر بمسارها ، تتحرك في استعمالات إشعاعية مختلفة ، وهذا هو السبب في أن العجلة الداخلية تحتاج إلى زاوية دوران كبيرة.
ويتم الوفاء بهذه النسبة عن طريق هيكل الشكل التوجيهي ، الذي يشمل تحويل الدخلاء والمفاصل من الجر التوجيهي. وهو اختيار زاوية الميل للروس التوجيهية ، وطولها وطول الطريق العكسي ، لتحقيق النسبة اللازمة للزاوية من العجلات.
ويتألف جهاز التوجيه من اثنين من معدات التوجيه ، قصيرة وطويلة ، ومتصلين معا بواسطة سعال. يحتوي الطرف الطويل على نحت يسار ، مما يعطيك امكانية لضبط المعامل كما هو ضروري لضبط صعود العجلة.
وسيتم عرض الصعود في جميع حالات التدخل في شبه رويد helmsman ، أو بعد تركيب ورخوخ جديد أثناء التصليحات. قم بالتحقق من هذا الاختيار اذا كانت الآلة قد تم ضربها ، والتي هي اما عقبة في عناصر التعليق الأمامي. والاستثناء هو استبدال سرير ممزق عندما يتم إنتاج التوجيه فقط من الإبهام ، وهو ما لا يؤثر على كمية تقارب العجلات.
helmsman الوظائف غير العاملة
وقد يكون الغريب وحركة عجلة القيادة نتيجة لفقد معدات السائق ، أو عجلة قيادة البندول أو أدوات التوجيه ، والحد من ارتداء مفاصل المقود ، وتخفيف مزلاج رافعة البندول أو ارتداء ملابسها ، واقتران زوج الدودة الدوارة.
لحل المشاكل التي تم اكتشافها ، يجب أن تقوم بضبط الوصلة في علبة التروس أو استبدال الأجزاء التي تم ارتداجها. وعادة ، عندما يكون هناك أكثر من توصيتين في ترس التوجيه ، يتم استبدال الرجل المساعد بكل جر المقطوس لرفع موارده الإجمالية.
عندما يكون الدفة ثقيلة ، فإنه من الممكن ، بالإضافة إلى خلل وظائف مخفض التروس أو الحد من ضغط الإطارات ، إلى زاوية تركيب العجلات الأمامية.
ويرتبط الفشل الأكثر شيوعا للوصلات Joined Joined في Tracks بتكامل حماية مساعد helmsman's helmsman. ولذلك ، فإن حماية سلامة البطانيات الواقية يجب أن تعطى أولوية قصوى في تحديد سلامة الغطاء. ومن الضروري أيضا التحقق من جميع الوصلات المفصلة بشأن الترابزي ، أو التلف الميكانيكي ، أو تشوه القيادة.