لماذا يضرب دواسة الفرامل ، يسبب الاهتزازات والاهتزازات ؟

ويعد نظام البداية للمكابح أحد الشروط الرئيسية للقيادة الآمنة. لهذا السبب ، يجب تحديد حالة الفرامل عندما تظهر أدنى اشارة لحدوث عطل. واحدة من الأعراض المزعجة. هي دواسة الفرامل كلما ارتفعت السرعة كلما كانت دواسة الفرامل أعلى من دواسة الفرامل.  لماذا ينبض دواسة الفرامل ؟ السبب الأول والأكثر شيوعا الذي يسمى عادة هو تلف أو انحناء قرص الفرامل. والسبب الأكثر شيوعا هو حدوث انخفاض مفاجئ في درجة الحرارة : قرص الفرامل يتم تسخينه أولا ثم تبريده (أو العكس صحيح). ونتيجة لذلك ، يتم إزالة قرص الفرامل ويتم تشغيل دواسة الفرامل في الفرامل أثناء المكابح. والحل هو تغيير أقراص الفرامل على كلا عجلتين. وهناك سبب شائع آخر لسبب أن دواسة الفرامل يمكن أن تصل إلى منصات الفرامل (الأمامية والخلفية). للتخلص من دواسة الفرامل وسادة تستحق التغيير. وقد يتم أيضا ضرب دواسة الفرامل من خلال أسطوانة الضغط الخلفية البالية أو المنحنية. وبالإضافة إلى ذلك ، قد تحدث خفقان في دواسة الفرامل بسبب حموضة أسطوانات المكابح-الخلفية أو الأمامية. في أحسن الأحوال ، هو كافي للطخات على WD-40 ، وفي أسوأ الحالات ، أسطوانة الكابح يجب أن يستبدل. لماذا ينبض دواسة الفرامل ؟ السبب الأول والأكثر شيوعا الذي يسمى عادة هو تلف أو انحناء قرص الفرامل. والسبب الأكثر شيوعا هو حدوث انخفاض مفاجئ في درجة الحرارة : قرص الفرامل يتم تسخينه أولا ثم تبريده (أو العكس صحيح). ونتيجة لذلك ، يتم إزالة قرص الفرامل ويتم تشغيل دواسة الفرامل في الفرامل أثناء المكابح. والحل هو تغيير أقراص الفرامل على كل من العجلات. وهناك سبب شائع آخر لاستخدام دواسة الفرامل في وسائد الفرامل (الأمامية والخلفية). وللتخلص من دواسة الفرامل فإنه يستحق التغيير. وقد يتم أيضا ضرب دواسة الفرامل بواسطة أسطوانة الفرامل الخلفية البالية أو المنحنية. وبالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحدث خفقان في دواسة الفرامل بسبب حموضة أسطوانات المكابح-الخلفية أو الأمامية. في أحسن الأحوال ، هو كافي للطخات على WD-40 ، وفي أسوأ الحالات ، أسطوانة الكابح يجب أن يستبدل.

لماذا ينبض دواسة الفرامل ؟

• السبب الأول والأكثر شيوعا الذي يسمى عادة هو تلف أو انحناء قرص الفرامل. والسبب الأكثر شيوعا هو حدوث انخفاض مفاجئ في درجة الحرارة : قرص الفرامل يتم تسخينه أولا ثم تبريده (أو العكس صحيح). ونتيجة لذلك ، يتم إزالة قرص الفرامل ويتم تشغيل دواسة الفرامل في الفرامل أثناء المكابح. والحل هو تغيير أقراص الفرامل على كلا عجلتين.
• وهناك سبب شائع آخر لسبب استخدام دواسة الفرامل في وسائد الفرامل (الأمامية والخلفية). للتخلص من دواسة الفرامل وسادة تستحق التغيير.
• وقد يتم أيضا ضرب دواسة الفرامل من خلال أسطوانة الضغط الخلفية البالية أو المنحنية.
• وبالإضافة إلى ذلك ، قد تحدث خفقان في دواسة الفرامل بسبب حموضة أسطوانات المكابح-الخلفية أو الأمامية. في أحسن الأحوال ، هو كافي للطخات على WD-40 ، وفي أسوأ الحالات ، أسطوانة الكابح يجب أن يستبدل.

فإنه يحدث أن كل الأسباب المذكورة أعلاه تم التحقق منها ، كل ما يمكن القيام به تم استبداله بالفعل ، ودواسة الفرامل لا تختفي. وهناك عدد من الأسباب الأخرى التي تحدث بشكل أقل تواترا ، ولكن يمكن أيضا أن تؤدي إلى دواسة الفرامل. فعلى سبيل المثال ، تأثرت محامل التمليك بشدة. محاذاة عجلة مكسورة. يتم نقل الاهتزازات أيضا على الجسم ، وليس فقط دواسة الفرامل. على سبيل المثال ، كانت محامل التشنج تتأثر بشدة. وقد كسرت محاذاة العجلات. يتم نقل الاهتزازات أيضا على الجسم ، وليس فقط دواسة الفرامل. وهناك بعض البراغي أو المكسرات ليس حتى نهاية النهاية ، مما يعني أنه في مجموعة من السرعة ، هناك شيء مشابه للاهتزاز.

• فعلى سبيل المثال ، تأثرت محامل التمليك بشدة.
• محاذاة عجلة مكسورة. يتم نقل الاهتزازات أيضا على الجسم ، وليس فقط دواسة الفرامل.
• هناك بعض البراغي أو المكسرات التي لا تنتهي في نهاية المطاف ، مما يعني أنه في مجموعة من السرعة ، هناك شيء مماثل للاهتزاز.

وهناك أيضا حالات يكون فيها دواسة الفرامل مصحوبة بضرب عجلة القيادة-وهناك أيضا اختبار للأسباب التي تسبب الاهتزاز لدفة الدفة.

أضف تعليق