Was genau ist das Problem?
Der Verkauf von Autos für den Händler ist eine Quelle des Einkommens. Die Reparatur von Autos, die eine schwere Schule des Lebens in schlechten Straßen passiert haben, ist nicht weniger profitabel. Doch die Garantie für ein eigenes Konto ist eine schwere Belastung, die der Händler nicht tragen will. Leistungsanleihen werden von Mitarbeitern gehandhabt, die ihre Gehälter "aus der Tasche" zahlen müssen.
Der Chef des Händlerzentrums ist nicht dagegen, die Belastung seines Haushalts zu verringern. Sie sind gut in der Lage-Rechtsabteilungen, die Vollständigkeit der Informationen und die Position des Mediators zwischen dem Hersteller und dem Käufer. Der Käufer muss den Kampf allein, bestenfalls, in der Firma eines Anwalts betreten.
Das Konzept der Erhöhung des Gewinns des Herstellers durch den Verkauf von Teilen an Autos und Dienstleistungen angeboten Henry Ford
Die Reduzierung der Interservice-Intervalle ist ein beliebter Weg, um die Kosten zu senken und die Gewinne durch den Cashflow von Kunden zu steigern. Das Schlupfloch, und sehr breit, ist schon lange gefunden: im Land ein schwieriges Klima, schlechtes Treibstoff und mediokale (und Orte und verlochtende) Straßen. Diese drei Faktoren reichen aus, um die Einsatzbedingungen für schwere und reduzierte Interservice-Intervalle zu erklären.
Folglich hat der Käufer aus Russland und anderen GUS-Ländern eine finanzielle Belastung im Vergleich zum europäischen. Es geht nur darum, die Verletzung der Betriebsregeln, die vor Jahren erfolgte, mit einer schweren Einschränkung zu verhängen. Theorieintervall über Serviceintervall Theorieintervall über Serviceintervall
Theorieintervall über Serviceintervall
Die Theorie ist einfach. Die Überschreitung des Interservice-Intervalls führt nicht einmal zu einer zwingenden Verweigerung der Garantie. Käufer von neuen ausländischen Autos in der Masse ihrer Menschen sind schlau und unzaghaft. Um das Auto aus der Garantie zu entfernen, müssen Sie daher zunächst einen kausalen Zusammenhang zwischen dem Überdienstintervall und dem resultierenden Defekt herstellen.
Vauxhall, eine Tochtergesellschaft von General Motors in England, bietet den Käufern ihrer Fahrzeuge eine lebenslange Garantie, die einer jährlichen obligatorischen Inspektion unterliegt
Das macht das Händlercenter, verkauft die Opel-Autos.
Einer der Bestimmungen des Garantievertrags lautet: " Verpflichtungen aus der Garantie beschränken sich auf die kostenlose Reparatur von Neufahrzeugen von einem Partner der Firma Oreel ... ... ... ... das Recht, den Dienst zu garantieren, wird auch verloren, wenn eine der folgenden Bedingungen die Ursache des Mangels ist:
(n) OREs ' Anweisungen betreffend ... Service und Wartung des Fahrzeugs wurden verletzt ... und vor allem, wenn die vorgeschriebenen Service-Record-Prüfungen nicht durchgeführt wurden, oder sie wurden im Überschuss des Service-Intervalls ausgeführt. "
Was weiß der Händler über das Interservice-Intervall?
Sie würden denken, dass es einfach war. Fragen stellen sich jedoch auf der Bühne des Lesens des Vertrags. Der Operator 'Guide' und 'Service Record' geben keinen gültigen Grenzwert für Überschreitungen an, und eine Situation, in der Sie auf das Feld gehen müssen, aber nicht, weil es eine lange Reise gibt, werden Sie eng miteinander verbunden. Wenn Sie entscheiden, welche Laufleistung akzeptabel ist, und die Informationen durch den Aufruf von drei oder vier Händlercentern erneut überprüfen, werden Sie wahrscheinlich von 500 bis 1.500 Kilometern hören. Was ist der Deal? Das Problem ist, dass Händler einen hohen Personalumsatz haben, und Manager kennen oft nicht die genaue Antwort auf diese Frage. Der Garantiemanager weiß sicher, dass es sein Job ist, die Überschreitung zu markieren.
Wie sehen Sie aus, wenn Sie an die Grenze gehen oder nicht? Ein besonders gemachter Käufer, wenn Beweise für Inkompetenz, wurde verwendet, um den Vertreter des Herstellers zu kontaktieren. In einer der Antworten des Volkswagen Konzerns Rus erklärte der Volkswagen Konzern, die folgende Erklärung für die zulässige Kilometerleistung für Škoda-Autos zu erklären. "Die Länge des Interservice-Intervalls von nicht mehr als 1500 km oder der Interservice-Zeit-Intervall beträgt nicht mehr als 30 Kalendertage." Welches Risiko besteht darin, das Interservice-Intervall für Ihr Auto zu überschreiten? Welches Risiko besteht darin, das Interservice-Intervall für Ihr Auto zu überschreiten?
Welches Risiko besteht darin, das Interservice-Intervall für Ihr Auto zu überschreiten?
Wir machen einen kleinen technischen Rückzug, um klar zu machen, dass ein Verstoß gegen Wartungsvorschriften nicht nur eine Waffe gegen Sie in den Händen eines Händlers ist. Der Hersteller setzt Intervalle auf der Grundlage von Experimenten fest. So wurde zum Beispiel festgestellt, dass das zu lange eingesetzte Motoröl sein Schmieröl verliert. Wenn genau das passiert, ist niemand bekannt (zu viele Spuren von Öl). Eines ist klar: Wenn es nicht zu lange geändert wird, kann es Schäden an dem Motor in Form von Sediment und Sediment verursachen. Was das Ergebnis sein wird, ist klar: Der Verschleiß der Rohrteile (Welle, Kappen, Kolbenringe, etc.) beginnt sich abzutragen. Der unzeitige Ersatz anderer Verbrauchskosten (z. B. Luftfilter) kann ähnliche Folgen für den Motor haben.
Überschreiten von Interserviceintervallen und Kontakten mit dem Händler
Bevor Sie sich entscheiden, die Bedingungen zu brechen, muss eine wichtige Sache verstanden werden: Der Dealer wird Ihre Faulheit und Gier gegen Sie nicht verfehlen. Wenn Sie sich "außerhalb des Gesetzes" des Händlers stellen, das heißt, in flagranter Verletzung der Grenze der Kilometerleistung zwischen der UTO, laufen Sie die Gefahr, in der Praxis mit seinem bürokratischen Mechanismus zu laufen.
Wir werden das Gerichtsurteil gegen den Besitzer des Hyundai-Autos treffen, der sich entschieden hat, den Händler zu verklagen, nachdem er den Motor gegen jede Logik gebrochen hat. Zu dem Zeitpunkt, zu dem der Fehler festgestellt wurde, betrug das Übermaß fast ein Jahr.
Bei der regelmäßigen Wartung wurde klar, dass das Auto nicht genug genutzt wurde, so dass die Verletzung der Zeit des Durchfahrens des Autos nicht auf den Parameter der Kilometerleistung, sondern in der Zeit Intervall. Zudem wurde ein niedriges Motorölniveau im Motor und Spuren von Sediment auf dem Ölfüller gefunden.
Der Mann, der den Zauberer ausgeführt hat, hat in den Notizen zur Bestellung einen Hinweis auf ihn gemacht. In der Zukunft wurde klar, dass der Motor ernsthafte Reparaturen erfordert. Der Besitzer des Autos entschied, dass es sich um eine Unwilligkeit handelte, die Garantieverpflichtungen einzuhalten und vor Gericht gegangen zu sein.
Wenn die Anweisung sagt, dass das Auto in 5 Sekunden auf 100 Kilometer rascht, ist die Beschleunigung der Verbraucherrechtsgesetze ein Nachteil
Der Händler gab ein Gutachten ab, aus dem es notwendig war, dass der Bruch aus dem Service-Rekord resultierte, der das Interservice-Intervall übertrifft. Wegen des niedrigen Ölstandes auf der Oberseite der Zylinder müssen Bullies repariert werden.
In diesem Fall bestätigte das Gericht die Seite des Angeklagten, d. h. einen Dealer, nach den "Vorschriften für die Wartung und Instandsetzung von Fahrzeugen, die den Bürgern gehören", in der es heißt, dass "der Eigentümer für den technischen Zustand der ihm gehörenden Fahrzeuge in vollem Umfang verantwortlich sein" muss. Die Arbeit kann sowohl von der Auto-Service-Firma als auch von der Eigentümerin durchgeführt werden. In diesem Fall wurde auch keiner ausgeführt. Der Anspruch auf Reparaturen auf Kosten des Angeklagten wurde abgelehnt. Neue Technologien, Interservice-Intervall und Händlerposition Neue Technologien, Interservice-Intervall und Händlerposition
Neue Technologien, Interservice-Intervall und Händlerposition
Viele Hersteller setzen in den letzten Jahren aktiv Systeme für die Computerverwaltung aller auf Automobilen installierten Systeme ein. Deutsche Bedenken BMW, Volkswagen und Mercedes-Benz sind besonders fleißig. Leider ist die ausgezeichnete Theorie der totalen Computersteuerung, einschließlich der Frequenz des Dienstes, über Inkompetenz und Zurückhaltung aufgebrochen, jeden Kunden individuell zu nähern.
Der PR-Code QG1 kann im Servicedatensatz eines Volkswagen markiert werden. Dies bedeutet, dass Sie über eine Option verfügen, um das Serviceintervall zu verlängern. Das bedeutet, dass die Kontrolle über die Servicebedürftige durch den Bordcomputer des Fahrzeugs übernommen wird. Es stellt sich heraus, dass das Lesen des Computers mit dem 15 000-Kilometer-Intervall eines verordneten Händlers in Konflikt geraten kann. Die Frage des Händlers sei generell nicht für den Eigentümer des Fahrzeugs, warnte er, dass "der Leistungsrekord einen Artikel enthält, den der Hersteller hat, Änderungen sowohl bei der Konstruktion des Autos als auch beim Text des Handbuchs vorzunehmen."
Der Besitzer des Autos entdeckt, dass er sich in einer schwierigen Position befindet. Zum einen gibt der Zweck der Option im unfixierten Interservice-Intervall, dessen Länge von den tatsächlichen Betriebsbedingungen abhängt, die Möglichkeit, für Wartungsarbeiten zu sparen. Auf der anderen Seite macht der Händler deutlich, dass es notwendig ist, ein Fahrzeug nach seinen Regeln zu stellen, und die möglichen Folgen werden auf den Schultern des Verbrauchers liegen. Mit anderen Worten, das Recht des einen zu beweisen, muss vor Gericht stehen, seine Zeit und sein Geld in dem unsicheren Ausgang des Falles verbringen. Nicht dem Interservice-Intervall entsprechen oder nicht? Nicht dem Interservice-Intervall entsprechen oder nicht?
Nicht dem Interservice-Intervall entsprechen oder nicht?
Aus all dem ist klar, dass die Entwicklung der Technologie vor der Entwicklung der Beziehung zwischen Käufer und Verkäufer liegt. Es ist möglich und notwendig, ihre Rechte geltend zu machen, aber viele verfügen über unzureichende Mittel dafür, zunächst einmal, freie Zeit.
Welche Schritte kann der Käufer unternehmen, um sich vor Problemen im Zusammenhang mit dem Interservice-Intervall und seiner Überschreitung zu schützen? Es ist möglich, dass mit dem Kauf eines Autos, das mit einer Interservice-Intervall-Steuerung ausgestattet ist, es notwendig sein kann, zu warten, bis die mehr "aufgeklärte Epoche" gestartet wird. Darüber hinaus ist es notwendig, selbst zu entscheiden, ob Sie bereit sind, Verantwortung für die Begrenzung der Gewährleistungshaftung zu übernehmen, oder es ist besser, an den Händler zu gehen und sich auf eine lange Reise zu begeben, die in dem vom Verkäufer festgelegten Interservice-Intervall "nicht passen" kann.
